2 хоолны халбаган дээр ямар төрлийн тос асгах вэ. "Япон" дизель хөдөлгүүрүүд. Кинематик, динамик ба hths

Дизель нь туранхай агаарын түлшний хольц дээр ажилладаг бөгөөд илүү дулаан ачаалалтай, дизель хөдөлгүүрт хольц үүсэх, түлш шатаах үйл явц хурдасдаг. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд цилиндрт түлшний бүрэн шаталтыг ойлгоход илүү хэцүү байдаг, утааны хий олон тоонытортог. Дизель түлш өөрөө хүхрийн агууламж өндөртэй байдаг.

Шаталтын камер дахь өндөр даралт нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн картерт хийнүүдийг илүү идэвхитэй нэвтрүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд үүнийг картын агааржуулалтын систем тэр бүр даван туулж чаддаггүй. Үр дүн нь хурдавчилсан үйл явцдизель хөдөлгүүрийн тосны хөгшрөлт, исэлдэлт, хамгаалалтын, угаалгын нунтаг болон бусад ашигтай шинж чанаруудыг хурдан алдах.

Аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нь тодорхой төрлийн хөдөлгүүртэй холбоотой хөдөлгүүрийн тосны чанар, хамгийн дээд хэмжээнээс хамаардаг нь тодорхой юм. Дизель тос нь хамгийн оновчтой гүйцэтгэлийн бүх утгыг аль болох урт хугацаанд тогтвортой байлгахыг шаарддаг.

Энэ нийтлэлийг уншина уу

Дизель тосны үндсэн шинж чанарууд

Машины тодорхой загвар, загварт санал болгож буй ангилал, параметр, хүлцэл ба хөдөлгүүрийн тосны шаардлагыг ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч эзэмшигчийн гарын авлагад зааж өгдөг. Нарийвчлалтай сонголт хийхийн тулд та каталогийг тос сонгохдоо ашиглаж болно.

Бараг бүх "дизель оператор" дизель хөдөлгүүрт хамгийн сайн моторт тос худалдаж авахыг эрмэлздэг бол хүн бүхэн моторын тосны үндсэн стандартыг ойлгодоггүй. Практик дээр шатах тослох материалыг өөрөө сонгох нь дизель хөдөлгүүрийг ямар тосоор дүүргэх вэ гэсэн асуултаас үргэлж эхэлдэг. Дизель тосыг хэрхэн зөв сонгох талаар нарийвчлан авч үзье.

SAE стандарт

Өнөө үед дизель тосны төрөл бүрийн брэндүүд өргөн тархсан бөгөөд төрөл, анги, стандартаараа өөр хоорондоо ялгаатай. Бензин, дизель хөдөлгүүрийн тос нь ашигт малтмал, хагас синтетик, синтетик байж болно гэдгийг бид нэн даруй тэмдэглэж байна. Тосыг зуурамтгай чанараараа SAE стандартыг үндэслэн ангилдаг (Английн автомашины инженерүүдийн нийгэмлэгээс). Хөдөлгүүрийн тос бүхий лаазны шошгон дээр 5W-40, 10W-40 гэх мэт тэмдэглэгээг голчлон анхаарч үздэг. Энэхүү өгөгдөл нь SAE зуурамтгай чанарын зэрэглэлийг харуулж байна. W үсэг бүхий эхний тоо (англи хэлнээс өвөл - өвөл) нь тос нь бага температурын ангилалд багтдаг болохыг харуулж байна.

Эрчим хүчний хэмнэлттэй гэж нэрлэгддэг тосны гол зорилго нь түлш хэмнэх явдал юм. Түлшний зарцуулалт бага байх нь хөдөлгүүрийн байгаль орчинд ээлтэй байдлыг илтгэнэ. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын явцад үүсэх үрэлтийн алдагдлыг багасгах замаар хэрэглээний бууралтад хүрдэг. Хөдөлгүүрийн тосны энэ шинж чанарыг HT / HS индексээр тодорхойлдог бөгөөд энэ нь тосны зуурамтгай чанарыг өндөр температурт, өндөр зүслэгийн түвшинд харуулдаг.

Цельсийн 150 градусын температурт байдаг стандарт тос нь хангалттай зуурамтгай чанарыг хадгалдаг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн ачаалагдсан хэсгүүдийг бүрэн хамгаалах боломжийг олгодог. Ижил төстэй нөхцөлд зуурамтгай чанарыг багасгах нь хөдөлгүүрийн эд ангиудыг бага алдагдалтай харьцах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр түлшний хэмнэлтэд хүрдэг. Үнэн хэрэгтээ дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэхийн хэрээр газрын тосны хальсны зузаан буурч, хөдөлгүүр нь илүү хялбар болж хувирдаг боловч эд ангиудыг элэгдлээс хамгаалах нь сулардаг.

Эрчим хүчний хэмнэлттэй тосыг зөвхөн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс тодорхой хөдөлгүүрт санал болговол л ашиглана. Хөдөлгүүр нь ийм тосыг ашиглахад тохирсон байх ёстой.

Ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүрт газрын тосны сувгууд нарийн, тосолгооны систем нь дизель хөдөлгүүрт шаардагдах тосны даралтыг бий болгож, үрсэн ууранд үр ашигтайгаар хангахын тулд бага зуурамтгай чанарыг шаарддаг. Түүнчлэн хуучин бензин, дизель хөдөлгүүрт эрчим хүчний хэмнэлттэй тос хэрэглэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Тэргүүлэх үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж, стандарт, зөвшөөрөл

Хөдөлгүүрт зориулсан бүх автомашин үйлдвэрлэгчид ашиглалтын гарын авлагад хөдөлгүүрийн тосны SAE, API ба ACEA стандартад үндэслэсэн хүлцлийг зааж өгсөн болно. 2004 оны тоосонцор шүүлтүүр бүхий турбо дизель хөдөлгүүрүүдэд:

• Японы Mitsubishi, Mazda нар ACEA-ийн B1 стандартыг тодорхойлдог;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot брэндүүд ACEA-ийн дагуу B2 ба түүнээс дээш ангилалд тохирсон тос хэрэглэхийг зөвшөөрдөг;
• Renault-Nissan Alliance нь хөдөлгүүрт тавигдах ACEA шаардлагыг B3-B4 гэж тодорхойлсон;

Солонгосын автомашины аварга Hyundai / Kia нь ZIC (XQ LS) тосыг санал болгож байна. Zetec шугамын хөдөлгүүрт зориулагдсан Ford үйлдвэрлэгч өөрийн брэндээр M2C 913 индекс бүхий тос зааж өгсөн бол 2004 оноос эхлэн тоосонцор шүүлтүүртэй турбо дизель үйлдвэрлэхэд Форд дизель хөдөлгүүрийн тос M2C913C-ийг тодорхойлжээ. Зөвлөмж болгож буй тосны өөр нэг хувилбар бол Ford 934 юм.

Volkswagen үйлдвэрлэгч 2004 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн, тоосонцор шүүлтүүртэй VW 507 00 Castrol брэндийн хөдөлгүүрийн тосыг өөрийн концентрацийн турбо дизель хөдөлгүүрт хүртэл онцгойлон авч үздэг. Эдгээр төхөөрөмжийг Volkswagen, мөн Skoda, Seat-ийн охин компаниудад суурилуулсан болно.

Корпорацийн бүрэлдэхүүнд багтдаг GM брэндүүд (Opel, Chevrolet гэх мэт) нь 2004 оноос хойш тоосонцор шүүлтүүр бүхий турбо хөдөлгүүрт дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан Dexos 2 хөдөлгүүрийн тосыг хэрэглэхийг заажээ.Опелийн хөдөлгүүрт 2000 он хүртэл A3 / B3 тосыг зөвшөөрдөг. ACEA-ийн дагуу ... 2000 оноос хойш хөдөлгүүрүүд GM-LL-B-025 зөвшөөрлөөр газрын тосоор ажиллах боломжтой.

Хэрэв та энэ өгүүллээс дизель хөдөлгүүр халах үед ажиллах үед дизель хөдөлгүүрийн утааны хоолойноос цагаан утаа гарах гол шалтгаануудын талаар олж мэдэх юм бол ямар алдаа гардаг тухай нийтлэлийг уншихыг зөвлөж байна. .

Германы Фольксвагены араас BMW орж байна. Тус компани батлагдсан Castrol тос эсвэл BMW-ийн өөрийн Longlife брэндийн хөдөлгүүрийн тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Энэ шаардлага нь ялангуяа тоноглогдсон моторуудад хамаатай юм. "Фаз шилжүүлэгч" рүү тосолгооны материал нийлүүлэх сувгууд нь маш нарийн тул коксжих эрсдэлтэй тул гуравдагч этгээдийн тосыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. 2004 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн, тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон BMW турбо дизель хөдөлгүүрүүдийн хувьд BMW Longlife-04 тосыг санал болгож байна.

Volkswagen Group-ийн Audi дээр суурилуулсан TDI хөдөлгүүрүүд нь дараахь тосны хүлцэлтэй байдаг.

• 2000 хүртэлх хөдөлгүүрүүд - индекс VW505.01;
• мотор 2000-2003 - 506.01;
• 2004 оноос хойшхи нэгжүүд газрын тосны индекс 507.00;

2004 оноос хойш дизель хөдөлгүүрт ажилладаг Mercedes-Benz концентраци нь тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 229.31 ба 229.51 индекс бүхий хөдөлгүүрийн тосыг өөрийн брэндээр хангадаг. Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн тосны хүлцлийн хамгийн өндөр үзүүлэлт бол 504.00-аас 507. 00 хүртэлх индекс юм. 00. Дизель ачааны машинд CF-4 хөдөлгүүрийн тос хэрэглэхийг зөвлөж байна.

Гайхамшигтай жишээ бол Liqui Moly компанийн моторын тос юм. Бүтээгдэхүүн нь шаардлагатай бүх хүлцлийг бүрэн хангаж чаддаггүй, харин ч хэтрүүлдэг. Цорын ганц дутагдал нь ийм бүтээгдэхүүний харьцангуй өндөр өртөгтэй байдаг.

Турбодизелийн хамгийн сайн тос юу вэ?

Дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад эзэд нь тодорхой шалтгаанаар дизель турбо хөдөлгүүрт хамгийн сайн тосыг сонгох эсвэл өөр өөр жилүүдэд гарсан агаар мандлын хувилбарыг сонгохыг хичээдэг. Үүний зэрэгцээ өнөөдөр гадаадын бүтээгдэхүүн, дизель хөдөлгүүрт зориулсан Оросын тосыг хоёуланг нь зах зээлд танилцуулж байна.

Төрөл бүрийн тос нь янз бүрийн дизель хөдөлгүүрт оновчтой шийдлийг гаргах боломжийг олгодог (жишээлбэл, тоосонцор шүүлтүүртэй дизель хөдөлгүүрийн тос, өвлийн дизель хөдөлгүүрийн тос эсвэл зуны тос, өндөр мильтэй хуучин дизель хөдөлгүүрийн тос, агаар хөргөх дизель хөдөлгүүрийн тос гэх мэт). Өнөө үед хамгийн түгээмэл турбодизель тул энэ төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс эхэлье.

Турбо цэнэглэх нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг ажлын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэхгүйгээр нэмэгдүүлдэг боловч хөдөлгүүрийн ачаалал нэмэгддэгийг та мэднэ. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр, турбин нь өндөр чанарын тосолгооны материал шаарддаг. Энэ шалтгааны улмаас хуучин соруулсан дизель хөдөлгүүрт орчин үеийн хамгийн энгийн тос ч гэсэн нүдэнд хангалттай байдаг бол турбодизель түлш сонгох нь илүү хэцүү ажил юм.

Тиймээс турбодизелийн хувьд та Lukoil oil, Liqui Moly, Mobil, мөн Castrol зэргийг сонгож болно. Өөх тос нь идэвхтэй бохирдол, өндөр халалт, хурдан исэлдэлтийн нөхцөлд ажилладаг болохыг харгалзан үзэхэд (янз бүрийн тоосонцор орж ирж буй агаар их хэмжээгээр, дизель түлшинд хүхэр байгаа гэх мэт), дизель түлш дэх тос хөдөлгүүр нь өндөр тогтвортой байх ёстой.

Турбодизелийн тосыг сонгохын тулд суурь бааз (синтетик эсвэл хагас синтетик), түүнчлэн SAE ангиллыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Газрын тосны суурь нь ийм тосыг хэр олон удаа өөрчлөх шаардлагатайг, мөн өндөр ба бага температурт тос хэрхэн яаж ажиллахыг ойлгох боломжийг олгодог.

Синтетик нь шинж чанараа удаан хадгалж, хүйтэнд "гацдаггүй" бөгөөд мэдэгдэхүйц шинж чанараа алдалгүйгээр зарласан ашиглалтын хугацааг тэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч халаахад энэ тос нь "шингэн" байж болох бөгөөд ингэснээр хуучин хөдөлгүүрүүдэд алдагдал үүсгэдэг. Хагас синтетик нь богино эх үүсвэртэй байдаг бөгөөд хэт хүйтэн үед тэдгээрийг эхлүүлэхэд арай дордуулж болно, гэхдээ халах үед энэ нь тийм их шингэрдэггүй, бас хямд байдаг.

Анх зөвхөн турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрт ашиглах зориулалттай бүтээгдэхүүнийг худалдаж авснаар бензин / дизель эсвэл дизель / бензин гэх мэт бүх нийтийн хямд тосноос татгалзах нь дээр. Хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн хүлцэлийг анхаарч үзэх нь чухал юм.

API, ACEA, ILSAC гэсэн гурван үндсэн ангилал байдаг боловч бодит байдал дээр та эхлээд газрын тосны сонголтыг сайтар анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хамгийн чухал параметрүүд нь: хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанар, чанар, шинж чанарууд. Жишээлбэл, дизель тос 10W-40, чанарын SF / CD. C үсэг байгаа нь газрын тос нь дизель хөдөлгүүрт тохиромжтой гэдгийг харуулж байна.

Хэрэв бид сонголтын талаар ярих юм бол турбодизелийн Лукойл тос нь дотоодын үйлдвэрлэлийн өргөн тархсан, эрэлт хэрэгцээтэй бүтээгдэхүүн юм. Liqui Moly дизель тос нь өөрийгөө сайн баталжээ. Бүтээгдэхүүн нь үнэтэй боловч өвөрмөц нэмэлт багц нь энэхүү тосыг ачаатай хөдөлгүүрийг үр дүнтэй хамгаалж, хүнд нөхцөлд төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг хадгалах боломжийг олгодог.

Мобил турбодизель тос, Кастролын дизель тосыг чанар, үнийн хувьд хамгийн сайн сонголтуудын нэг гэж үздэг. ОХУ-ын турбодизелийн Кастрол нь эртнээс хамгийн эрэлттэй шийдлүүдийн нэг байсаар ирсэн. Харамсалтай нь, маш их нэр хүндтэй байсан тул өнөөдөр бага зэрэглэлийн хуурамч зүйл хийх эрсдэл эрс нэмэгджээ. Энэ нь бусад алдартай үйлдвэрлэгчдэд хамаатай.

Дээрх мэдээллийн дагуу дизель хөдөлгүүрт тосыг хэрхэн сонгох, дизель хөдөлгүүрийг аль тосоор дүүргэх нь дээр вэ гэсэн асуултанд хариулж болно. Хэрэв машин харьцангуй шинэ бөгөөд баталгаат үйлчилгээнд хамрагдсан бол албан ёсны дилерийн үйлчилгээний цэгүүдийн сүлжээнд зарагдаж буй дизель тосыг дүүргэхийг зөвлөж байна. Та өөрөө тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн SAE, API ба ACEA-ийн хүлцэлтэй хамгийн сайн тохирох тосыг сонгох хэрэгтэй.

SAE зуурамтгай байдлын хувьд дизель түлш сонгохдоо бүс нутгийн шинж чанар, температурын хэлбэлзлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Дизель хөдөлгүүрийн нөхцөл байдалд онцгой анхаарал хандуулах нь зүйтэй. Хэрэв хөдөлгүүр нь элэгдэж, илт, хүйтэн хөдөлдөг бол бага наалдамхай дизель хөдөлгүүрийн тос хэрэглэх нь дээр.

Дизель тосыг заримдаа "өвөл", "зун", "олон талт" гэж нэрлэдэг. Улирлын температурын огцом хэлбэлзэлд (дизелийн хөдөлгүүрийн хувьд зуны улиралд хэт халалт, өвлийн улиралд хүйтэн жавар ихтэй) газрын тосны нөхцөлт "улирлын шинж чанар" өөрчлөгдөж болно. Жилийн турш газрын тосоор явахдаа хөдөлгүүрийн нөөцийг багасгаж, температурын зуурамтгай чанарын дээд ба доод босго нь бодит ажиллагааны нөхцлөөс хамааран хязгаараас хэтрэх болно. Дизель нь температурын хэлбэлзэл ихтэй ийм бүс нутагт зуны улиралд эд ангиудын элэгдэл, элэгдэл байнга нэмэгддэг. Учир нь онцгой тохиолдолгазрын тосны өөрчлөлтийг улирлын дагуу хийдэг.

Өвлийн дизель тос хамгийн бага зуурамтгай чанартай байдаг. Энэ нь ердийн хүйтэн эхлэхэд шаардлагатай байдаг. Зуны дизель тос нь илүү наалдамхай бөгөөд халуунд уурыг үрэхэд газрын тосны хальс хэлбэрээр найдвартай хамгаалалтыг бий болгодог. Үгүй бол "multigrade" хөдөлгүүрийн тосны сүүлийн бүлэг нь олон талт байдлаас шалтгаалан хамгийн өргөн хэрэглэгддэг.

Эргэлзээтэй чанартай дизель түлшээр байнга ажилладаг дизель хөдөлгүүрийн хувьд хамгийн сайн сонголт бол 6-10 гэсэн үзүүлэлттэй бензин, дизель хөдөлгүүрт нэгэн зэрэг хэрэглэх зориулалттай түгээмэл тостой харьцуулахад TBN 8-10-тай дизель тосыг ашиглах явдал юм. -7. Үгүй бол заасан дизель хөдөлгүүрийн тосыг өөрчлөх интервалыг дор хаяж хоёр дахин бууруулах шаардлагатай болно.

Хамгийн сүүлчийн зөвлөмж бол дизель эсвэл бензин хөдөлгүүрт орлуулахаас хөдөлгүүрийн тосыг солих хүртэл явсан замыг төдийгүй хөдөлгүүрийн сул зогсолтгүй ажилласан "хөдөлгүүрийн цаг" -ийг харгалзан үзэх явдал юм. Хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулахгүй байх нь газрын тосны хөгшрөлтийг хурдасгах үйл ажиллагааны хүнд нөхцөл юм. Хэрэв машин нь удаан хугацааны туршид хөдөлгүүрээ ажилгүй байлгаж байсан бол 1-3 нэмэлт "уламжлалт" мянгаас 3 мянган км явахад 10 мянган км тутамд нэмэх нь зүйтэй юм. Илүү нарийвчлалтай үзүүлэлт нь тухайн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын тодорхой нөхцлөөс хамаарна.

ExxonMobil, Shell, Castrol зэрэг арслангийн хувийг эзэлдэг тэргүүлэх үйлдвэрлэгчдээс SAE 5W-30 зуурамтгай чанар бүхий импортын бүрэн синтетик гурван моторын тосыг авлаа. Энэхүү гурвал дээр тийм ч түгээмэл биш боловч алдарт Мотулын тос нэмсэн.

Үүнийг хэрхэн туршиж үзсэн бэ? Тос тус бүр дээр тусгайлан бэлтгэсэн вандан хөдөлгүүрийг тогтоосон горимд нэг зуун хорин цагийн турш эргүүлж, туршилтын янз бүрийн үе шатанд шинж чанарыг нь харьцуулж үзсэн. Хөдөлгүүр нь дотоодын VAZ-21114 найман хавхлагатай, тарилгатай, өөрчлөгдсөн хяналтын програмтай, поршений тос хөргөх системтэй.

Яагаад хөдөлгүүр нь гадаадын брэнд биш юм бэ? Туршилтын нөхцлийг зөвшөөрөхгүй. Техник нь моторыг онгойлгох, хэмжих, согог, гэрэл зураг авах, жинлэх туршилтын өмнө ба дараа шаардагдана. Орчин үеийн nashen бус хөдөлгүүрийг задлах, угсрах боломжгүй - тахир голыг тэндээс салгаж чадахгүй. Илүү нарийвчлалтай бол та үүнийг арилгах боломжтой боловч буцааж байрлуулахыг аль хэдийн хориглодог.

Тодорхой цаг хугацаа өнгөрсний дараа бид хөгшрөлтийн түвшинг үнэлэхийн тулд тосноос гурван удаа дээж авав. Газрын тосны физик, химийн үзүүлэлтүүдийн өөрчлөлт, түүний доторх элэгдлийн бүтээгдэхүүний агуулгыг хянав. Хөдөлгүүрийг нээснээр хуримтлал, элэгдэлд орох санааг тодруулсан.

Боломжит хуурамч зүйлсийн талаархи эргэлзээг арилгахын тулд бид лабораторийн шинэ дээжийг лабораторид илгээж, физик, химийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлж, заасан үйлдвэрлэгчидтэй харьцуулсан болно. Хэрэв тэд тохирч байвал тос нь хуурамч биш харин жинхэнэ юм. Би өөр зүйлд гайхаж байсан: бүх дөрвөн тосны анхны параметрүүд бараг ижил байдаг. Тэд нэг торхноос уу? Өөр! Бүх температурын хүрээнд динамик зуурамтгай чанарыг хэмжсэний дараа энэ нь тодорхой болсон. Гэхдээ эхлээд ерөнхийдөө зуурамтгай чанар гэж юу болохыг санацгаая.

КИНематик, динамик ба эрүүл мэндийн салбарууд

Газрын тосны зуурамтгай чанар, үрэлтийн алдагдал ба үрэлтийн нэгжийн элэгдлийн хурд хооронд шууд хамааралтай байдаг. Сонгодог гидродинамикт зуурамтгай чанар гэсэн хоёр шинж чанарыг ялгаж үздэг - динамик ба кинематик. Энэ нь хөдөлгүүрт чухал ач холбогдолтой тосны динамик зуурамтгай чанар бөгөөд энэ нь температурын нягтралын өөрчлөлтийг харгалзан үздэг. Кинематик зуурамтгай чанар нь тослогчдын хувьд чухал ач холбогдолтой; үүнийг капилляр вискозиметрээр нарийвчлан хэмжиж болно. Өмнө нь SAE ангиас тогтоосон зуурамтгай чанар параметрүүд нь зөвхөн 100 ° С-ийн температурт газрын тосны кинематик зуурамтгай чанар дахь өөрчлөлтийн боломжит хязгаарыг хязгаарладаг. SAE 30 тосны энэ хэмжээ 9.3-12.6 cSt; SAE 40 тосны хувьд 12.6-16.3 cSt-ээс илүү өргөн байдаг.

Одоо SAE ангиллыг 150 ° C-ийн динамик зуурамтгай чанарын хязгаарлалтаар өргөжүүлсэн. Энэ бол өндөр температурын зуурамтгай чанар гэж нэрлэгддэг HTHS (Өндөр температур, Өндөр зүсэлт) юм.

Өмнө нь SAE ангиллыг газрын тосыг сонгоход хангалттай гэж үздэг байсан бөгөөд дараа нь хангалтгүй байсан. Ашиглалтын температурт нэг бүлгийн тос нь зуурамтгай чанараараа хэдэн арван хувиар ялгаатай байж болох бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг ажиллуулахад зайлшгүй шаардлагатай юм. Тиймээс нэмэлт хязгаарлалтыг нэвтрүүлсэн.

Орчин үеийн тос үйлдвэрлэгчид эсрэг чиглэлд тэргүүлэх чиглэлийг баримталдаг. Жишээлбэл, Shell нь Helix Ultra-ийн зуурамтгай чанар багатай тул үрэлтийн алдагдал багатай гэж үздэг. Мотул нь HTHS-ийн өндөр утгатай 8100 X-clear FE-ийг тусгайлан боловсруулсан. Хэн зөв бэ?

Бүрэн дүүрэн байхын тулд өвөл, бүрэн дулаарсан хөдөлгүүртэй адил бүх горимыг туршиж үзье. Эхний туршилтаар өндөр температурт наалдамхай HTHS-ийн хамгийн их утга нь үйлдвэрлэгчийн амласны дагуу Motul 8100 X тосонд тодорхой байна: 3.2 mPa · s ба Mobil-ийн 2.7 mPa · s. Хөөрөлт - бараг 20%! Энэ нь энэ тос нь холхивчийн ачааллыг 20% -иар бууруулах буюу ашиглалтын нөхцлийг дордуулахгүйгээр холхивчны даралтыг 20% -иар нэмэгдүүлэх болно гэсэн үг юм. Үүний үнэ нь бага температурт хамгийн өндөр динамик зуурамтгай чанар юм: Мотулын тос 8330 мПа с, харин Мобилийн тос 6220 мПа с байна. Энэ нь Арктик ба Антарктидад Мотулын тосоор хөдөлгүүр асаахад илүү хэцүү болно гэсэн үг юм.

Гэсэн хэдий ч туршилтын бүх хугацаанд энэ параметрийн өөрчлөлтийн динамикийг ажиглах нь илүү сонирхолтой юм. Oils Mobil 1 ESP Formula, Motul 8100 X-clean FE нь Оросын хөдөлгүүр, оросын түлшээр 120 цагийн турш эрүүдэн шүүхэд зориулагдсан (хүн бүрийн хэлдгээр хамгийн сайн нь биш) түлшний параметрүүд нь бага зэрэг өөрчлөгдөж, нэлээд таамаглаж байсан юм. Туршилтын явцад бүх температурын динамик зуурамтгай чанар нь зөвхөн 3-5% -иар өссөн байна.

Гэхдээ Castrol Edge FST, Shell Helix Ultra тоснууд зуурамтгай чанарыг 21-28% -иар өөрчилсөн! Түүнээс гадна Кастролын тосны зуурамтгай чанар нэмэгдэх нь бараг тэр даруй эхэлсэн бөгөөд ийм динамик нь газрын тосны ердийн зан үйлийн хувьд ердийн зүйл биш юм. Шелл тос нь туршилтын дунд үе хүртэл сайн ажилласан боловч мөчлөгийн хоёрдугаар хагаст бууж өгсөн. Үүний үр дүнд туршилтуудын төгсгөлд эдгээр тос нь бага температурт зуурамтгай чанараараа Мотулын тостой харьцуулахад давуу тал нь бүрэн хайлжээ. Эдгээр тосыг хойд зүгийн эрс тэс нөхцөлд ашиглахаар төлөвлөж байгаа хүмүүст бодох зүйл бий.

Тосны хөгшрөлтийн түвшинг тусгасан илүү илэрхий зургийг 100 ° С-ийн кинематик зуурамтгай чанар өөрчлөгдөх динамик дүн шинжилгээгээр өгдөг.

Дахин хэлэхэд: Мотулын тосны зуурамтгай чанар бараг өөрчлөгдөөгүй. Mobil тосны хувьд зуурамтгай чанар өөрчлөгдсөн нь илүү мэдэгдэхүйц бөгөөд туршилтын хугацаа дуусахад босго утгад хүрсэн байна. Нөгөө талаар Кастрол нь хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хол давсан зуурамтгай чанар 100 ° С-т маш их өссөн болохыг харуулсан. Хамгийн сонирхолтой зүйл бол туршилтын төгсгөлд 40 ° С-ийн зуурамтгай чанар буурч эхэлсэн явдал юм.Энэ нь эцсийн хүснэгтийн өгөгдлөөс харагдаж байна. Зуурамтгай байдлын индекс 210 хүртэл ниссэн!

Зуурамтгай байдлын индекс нь температур нэмэгдэх тусам зуурамтгай чанар өөрчлөгдөх түвшинг тодорхойлдог хөдөлгүүрийн тосны чухал үзүүлэлт юм. Энэ нь өндөр байх тусам өндөр ба бага температурт зуурамтгай чанар хоорондын ялгаа бага байх болно. Бүрэн синтетикийн хувьд энэ нь ихэвчлэн 160-180 хязгаарт багтдаг.

Кастролын тосыг бас нэг хачин зүйл. Ихэнхдээ үндсэн тоо аажмаар буурдаг: угаалгын нунтаг нэмэлтүүдийн цогцолборыг өдөөдөг. Энд эсрэгээрээ - өсөлт!

Магадгүй хөдөлгүүрт үүссэн кальци эсвэл кальци эсвэл өөр элемент нь төхөөрөмжийн хариу үйлдэл хийдэг тос руу буцаж ирдэг. Дашрамд хэлэхэд бусад гурван тосны хувьд ижил арга нь хүлээгдэж буй үр дүнг өгсөн юм.

Тосны эрчим хүчний хэмнэлтийг бид циклийн горимдоо шинэхэн тос болон ажлын 120 цагтай харьцуулж хоёр удаа үнэлэв. Эдгээр үр дүнг хүснэгтэд оруулсан болно.

Энд дахин HTHS-ийн тухай яриа руу буцах нь зүйтэй юм. HTHS-ийн хамгийн өндөр утга болох Motul 8100 X - цэвэр FE тосыг мөн харуулав хамгийн сайн үр дүн... Гэсэн хэдий ч туршиж үзсэн бүх тосыг үр дүнгээс нь харахад эрчим хүчний хэмнэлттэй гэж ангилж болно. Гэхдээ зуурамтгай чанар нь бага өссөн хүмүүс урт хугацааны туршилтын дараа түлшний зарцуулалт, хөдөлгүүрийн чадлыг хамгийн бага хэмжээгээр өөрчилсөн. Өндөр температурт зуурамтгай чанар нь газрын тосны хамгаалалтын функцийг шинжлэхэд хамгийн тод илэрдэг. Туршилтын эцсийн шатанд авсан тосны дээж дэх элэгдлийн бүтээгдэхүүний агууламжийн шинжилгээнд HTHS өндөртэй газрын тосны болзолгүй манлайлал тодорхой харагдаж байна. Энэ бол Motul 8100 X-clean FE юм. Энэ нь нэлээд ойлгомжтой: зуурамтгай чанар өндөр байх тусам тусгаарлах давхаргын зузаан их байх болно.

Туршилтын мөчлөгийн дараа хөдөлгүүрийг задлахад ойролцоогоор ижил түвшний өндөр ба бага температурын хурдыг харуулсан бөгөөд илүү тогтвортой тос нь ялимгүй илүү сайн үр дүн өгдөг. Гэхдээ ерөнхийдөө эдгээр үзүүлэлтүүдийн бүх тос нь өндөр чанарын нийлэг шинж чанар бүхий өндөр үр дүнг харуулсан болно.

ОРОС УЛСАД ХЭРЭГГҮЙ ЮУ?

Туршилтын явцад тос яагаад өөр өөр гүйцэтгэлтэй байсан бэ? Тэдгээрийн хоёр нь - Motul 8100 X - тунгалаг FE ба Mobil 1 ESP Formula - тайлбаргүйгээр ажилласан бол үлдсэн хоёр нь тийм ч өөдрөг бус үр дүн үзүүлэв. Зуурамтгай чанар нь жигдэрч эхлэх үед тосны хөгшрөлтийн шинж чанар болон бусад үзүүлэлтүүд ерөнхийдөө хэвийн хэвээр байх тохиолдолд ашигласан нэмэлт багцад орсон нэмэлтүүд нь ямар нэгэн зүйлтэй зөрчилдөж байгааг илтгэнэ.

Энэхүү мэдлэг чадвараа эхэлж, тосолгооны систем, тосны тогоо, хавхлагын суваг дээр хар давирхай үүссэн тосны урьдчилан таамаглашгүй задрал болох гурван жилийн өмнө хөндсөн “газрын тосны тахал” сэдвийг үргэлжлүүлэхийг хүссэн юм. механизм. Энэ өвчин нь зуу гаруй хөдөлгүүрийг алжээ. Нефтьчид Оросын бензинийг энэ асуудалд буруутай байж болзошгүй хүмүүсийн нэг гэж нэрлэв. Дараа нь бид "тахал" -ын бусад шалтгааныг олж мэдсэн бөгөөд үүнээс гадна туршилтаар батлагдсан. Гэхдээ муу бензиний нөлөөний талаархи хувилбарыг шалгах шаардлагатай байв.

Хямд үнэтэй 95 бензин (ZR, 2015, No5) -ийг шалгаж үзээд ихэнх нь хориотой метанол агуулсан болох нь тогтоогдсоны дараа уг шийдлийг олов. Энэ бол бидний туршилтанд ашигласан бензин юм.

Тиймээс бидний хийсэн судалгаагаар муу бензин тосыг, түүний хамт хөдөлгүүрийг үнэхээр сүйтгэж болохыг баталлаа. Тийм ээ, гэхдээ ижил бензинээр ажилладаг Motul 8100 X-Сlean FE, Mobil 1 ESP Formula тосууд энэ талаар ямар ч гомдол гаргаагүй! Энэ нь нэмэлт сав баглаа боодлыг тосыг бидний нөхцөлд хэвийн ажиллаж байхаар тохируулж болно гэсэн үг юм. Өөр нэг зүйл бол хүн бүр амжилтанд хүрч чаддаггүй.

Энэ хооронд бид давтаж хэлье: баталгаагүй шатахуун түгээх станцуудыг өргөн хүрээнд тойрон эргэлдээрэй! Хөдөлгүүрийн тосыг сонгох тухайд бид HTHS-ийн хэмжээнээс өндөр бүтээгдэхүүнийг сонгохыг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүр, мэдрэл, түрийвч илүү бүрэн дүүрэн байх болно!

Мацаг барих нь зөвхөн ховор идэхээс гадна бага зэрэг идэх явдал юм; нэг удаа идэхгүй, гэхдээ их идэхгүй байх. Мацаг барьсан хүн тодорхой цагийг хүлээвэл тэнэг бөгөөд хоолны цагтаа бие, сэтгэлээрээ ханаж цадахгүй хоолонд бүрэн автдаг.

Саровын хүндэт Серафим

Сармистай төмсний салат

Төмс, сармис, ургамлын тос, цуу, давс.

Хальсалж төмсөө шоо болгон хувааж, давсалсан усанд хагас бэлэн болтол буцалгаад усыг зайлуулж, тагийг нь таглаад чанаж болтол уураар жигнэнэ. Төмсийг хөргөөд салатны аяганд хийж тавиарай. Хальсалж сармисаа давсаар буталж, ургамлын тос, цагаан цуугаар үрж, хольж, төмсөө соусаар үрж, нилээд жижиглэсэн ногоон сонгиноор цацна.

Сонгины салат

Урлаг. л. цагаан будаа, 4 дунд сонгино, 10-75 хушга, 3 tbsp. ургамлын тос, 2 tbsp. л. Дарс эсвэл ширээний цуу, давс, чинжүү, лууван.

Хальсгүй сонгиноо 190 0С-т халаасан зууханд 1.5 цаг орчим жигнээд хөргөнө, хальслаад нилээд хэрчинэ. Газрын тосыг гүн хайруулын тавган дээр халааж, будаагаа хуураад дараа нь 200 мл ус хийж зөөлөн гал дээр зөөлөн болтол нь буцалгана, хөргөнө. Жижиглэсэн сонгино, жижиглэсэн самартай будааг хослуул. Тосыг цуу, давс, чинжүүтэй сэгсэрч, салат дээр боолт хийнэ. Нилээд сараалжтай түүхий лууванг чимэглээрэй.

Буурцагны салат 1

100 гр янз бүрийн шош (улаан, цагаан гэх мэт - 3-4 сорт), 2 алим, 100 гр жижиглэсэн ногоон сонгино, 1 жижиг сонгино, 1 хумс сармис, яншуй, 4 хоолны халбаганууд. л. Ургамлын тос, 2 tbsp. л. нимбэгний шүүс, 1 tsp. гич, давс, элсэн чихэр, чинжүү.

Шошийг хольж, нэг шөнийн дотор нэвт норгоно. Дараа нь зөөлөн болтол давсгүй чанаад (30-40 минут). Хөргөх, сонгино, ногоон сонгино нилээд цавчих, жижиглэсэн ургамал, жижиглэсэн сармис, нилээд жижиглэсэн алимтай холино. Ургамлын тос болон нимбэгний шүүсэлсэн чихэрээр гич, давс, чинжүү нэмээд сайтар сэгсэрч, шошоо энэ соустай хамт хийнэ.

Буурцагны салат 2

100 гр шош, 1 лууван, баглаа, 1 tbsp. л. яншуй, 10 гр ургамлын тос, 4 гр цуу, 10 чидун, давс.

Цагаан шошыг бүлээн усанд 2 цаг дэвтээнэ.Дараа нь шавхана, хүйтэн ус асгаад шошоо халхална. Бага дулаан дээр чанаж болгоно.

Ус буцалмагц галаас аваад усыг зайлуулж, цэвэр буцалж буй усанд хийнэ. Дахин гал дээр тавиад сонгино, яншуй, лууван нэмээд зөөлөн болтол нь жигнэнэ. Үүний дараа шошыг хөргөх хүртэл нь хаяж, давс, ургамлын тосоор хольсон цуу нэмнэ. Дараа нь жижиглэсэн чидун, цагираг болгон хэрчсэн сонгино нэмнэ.

Сонгинотой мөөгний салат

200 гр давсалсан эсвэл даршилсан мөөг, 30 гр ногоон эсвэл сонгиносонгино, 3 tbsp. л. ургамлын тос.

Мөөгийг тууз болгон хайчилж, жижиглэсэн ногоон эсвэл сонгинотой хольж, ургамлын тосоор амтлаад хольж, салат аяганд хийж, сонгины цагиргаар чимэглээрэй.

Даршилсан мөөгний салат

300 гр даршилсан мөөг, алим, сонгино, урлаг. л. хүнсний ногоотос, давс, хар чинжүү, dill.

Мөөгийг тууз болгон хувааж, сонгиноыг цагираг болгон хувааж, алимыг бүдүүн ширхэгтэй үрж жижиглэнэ. Бүх зүйлийг нэгтгэж, давс, чинжүү, ургамлын тосоор амталж, салат аяганд хийж, сонгины цагиргаар чимэглээд, нилээд жижиглэсэн ургамлаар цацна.

Клуковка салат

0.25 толгой байцаа, 1 лууван, 1 яншуй үндэс, 2-3 хоолны халбаганууд. л. нилээд жижиглэсэн ногоон сонгино, 3-4 tbsp. л. цангис жимсний шүүс, 2 tbsp. л. dill, 2 tbsp. л. ургамлын тос, чинжүү, давс.

Байцаагаа жижиг хэрчээд цавчих, лууван, яншуйны үндэсийг бүдүүн ширхэгтэй үрж жижиглэнэ. Жижиглэсэн байцаа, лууван, үндсийг давсаар сайтар нунтаглаж, жижиглэсэн dill, ногоон сонгино нэмнэ. Үйлчилж эхлэхээс өмнө цангис жимсний шүүс, ургамлын тос, чинжүүтэй хамт хийнэ.

Оросын даршилсан ногоо

Чанасан төмс, даршилсан байцаа, даршилсан ногоо, даршилсан мөөг, даршилсан улаан лооль, даршилсан сонгино, чанасан лууван, ургамал (та бусад даршилсан ногоо, даршилсан ногоо, жимс жимсгэнэ нэмж болно).

Төмс, лууваныг дугуйлан, өргөст хэмхийг зүсмэл, дугуйлан болгон хувааж, том мөөгийг хоёр хувааж, улаан лоолийг бүхэлд нь хийж, сонгиныг цагираг болгон хэрчинэ. Бүх бүтээгдэхүүнийг аяга тавган дээр сайхан тавь, ургамлын тосоор асгаж, ургамал чимэглээрэй.

Porcini мөөгний винигрет

12-18 том порцини мөөг, ургамлын тос, давсалсан нимбэг, чавга, хошуу, чидун, давс.

Мөөгийг дэвтээж, угааж, давстай усанд чанаад, усыг нь зайлуулж, алчуураар бага зэрэг хатаагаад, зуурмагаар дүрээд, талхны үйрмэгээр цацаж, ургамлын тосонд шарна. Мөөгийг хөргөөд таваг дээр тавиад давсалсан нимбэг, чавга, хошуу, чидун жимсээр чимээд хүйтэн соусаар хийнэ.

Давсалсан сүүний мөөг, камелина, порцини мөөгний винигрет

12-18 порцини мөөг, сүүн мөөг, мөөг, 2-3 хоолны халбаганууд. л. ургамлын тос, 2 tbsp. л. элсэн чихэр, 1 tsp бэлэн гич, 1 tbsp. л. жижиглэсэн ногоон сонгиноcapers, давс, чинжүү, цуу.

Мөөгийг нэг шөнийн дотор дэвтээж, давстай усанд чанаад, дундуур нь хуваагаад порцини мөөгийг тавагныхаа дунд хийж, сүүн мөөг, мөөгөө ээлжлэн тарааж, Провансаль сумандаа хийнэ. Соусын хувьд: ургамлын тосыг давс, элсэн чихэрээр нунтаглаж, гич, бага зэрэг чинжүү нэмээд цагаан цуутай талхыг буцалсан усаар шингэлээд, соусандаа жижиглэсэн капсер, ногоон сонгино нэмнэ.

Шош чихмэл байцаа

150 гр шош, 300 гр сонгино, 120 гр лууван, 60 гр селөдерей, 120 гр будаа, 750 гр даршилсан байцаа, 60 гр ургамлын тос, улаан, хар газарулаан чинжүү амтат чинжүү, давс.

Буурцагыг сонгино, лууван, селөдерей үндэстэй хамт зөөлөн болтол нь усанд буцалгана. Бэлэн шошоо коланданд хийгээд дараа нь ургамлын тосонд нилээд хэрчсэн, шарсан сонгинотой хольж, агшаасан будаа, улаан, хар чинжүү, давс. Холимогийг сайтар холино. Даршилсан байцааны толгойг навч болгон задалж, навч бүрийг нь татсан махтай хамт хиам хэлбэрээр хийж өнхрүүл. Савны ёроолд жижиглэсэн даршилсан байцаа хийж, дээрээс нь байцаа ороомог хийж, бүхэлд нь байцаа навчаар хучиж, байцаа давсны уусмалд хадгалсан шош болон шош чанаж болгосон шөлний хэсгийг асгаж зөөлөн гал дээр буцалгана. Улаан чинжүүтэй хүйтэн үйлчил.

Дарс цуутай чанасан шош (lobio)

500 гр шош, 1/3 tbsp. ургамлын тос, 3 сонгино, 0.5 tbsp. дарсны цуу, хар чинжүү, давс.

Буурцагыг чанаад, шөлийг нь тусдаа саванд хийнэ. Ургамлын тосоо хайруулын тавган дээр хийнэ, жижиглэсэн сонгино нэмээд шарна. Дараа нь давс, газрын хар чинжүү, дарсны цуу нэмээд хутгаад дахин 2-3 минут буцалгана. Дараа нь чанасан шоштой нэгтгэж, 1 tbsp хийнэ. шөл, 1-2 минут өгнө. буцалгаад галаас авна.

Дарс цуу, самартай хамт чанасан шош (lobio)

500 гр шош, 0.25 - 0.5 tbsp. дарсны цуу, 0.5 tbsp. хальсалж хушга, 4 ширхэг шилантро, 2 сонгино, 2 таана, сармисны нэг хумс, 2 ширхэг яншуй, паприка, давс.

Буурцагыг ердийн аргаар чанаж болгоно. Цэвэршүүлсэн хушга, килантро, сармис, паприка, давсыг нэг фунт саванд хийж цагаан цуугаар шингэлээд жижиглэсэн сонгино, нилээд жижиглэсэн таана, яншуй нэмнэ. Бүгдийг чанасан шоштой хольж, 10-15 минутын турш чанаад дараа нь галд аваад хөргөнө. Энэ хоолыг хялбархан бэлтгэж болно: Үр массад чанасан шош нэмж, бүх зүйлийг сайтар хольж, тавган дээр тавиад дээрээс нь нилээд жижиглэсэн сонгинотой шүршинэ.

Шош (lobio) бүйлсээр чанасан

600 гр улаан шош, 30 гр үзэм, 20 гр хальсалж бүйлс, 20 гр зөгийн бал, давс.

Буцалсан шошоо шигшүүр дээр хаяж, халбагаар үрээд, аяга, давс руу хийж, угаасан үзэм, буталсан бүйлс, зөгийн бал нэмээд бүгдийг нь сайтар холино. Дараа нь салат саванд хийж, халбагаар зөөлөн тайрч ав.

Талх, сармиснаас түрс

200 гр улаан буудайн талх, 3 ширхэг дунд зэргийн сармис, 20 ширхэг. хушга2 tbsp. л. ургамлын тос, 75 гр нимбэгний шүүс эсвэл цуу, давс.

Сармисаа давсаар нунтаглаж, жижиглэсэн хушга цөмийг нэмээд дахин нунтаглана. Усанд дэвтээсэн улаан буудайн талхны зүсмэлүүдийг шахаж, сармис-самрын масстай холино. Үр массыг модон халбагаар аажмаар ургамлын тос нэмээд нухаш болтол нь нимбэгний шүүс эсвэл ширээний цуугаар амтлана. Түрсээ салат саванд хийж хутгаар жигд болго.

Луувангийн түрс

Лууван 1 кг, сонгино 500 гр, 1 tbsp. улаан лоолийн зуурмаг, усаар шингэлж,1 tbsp. ургамлын тос, 5 лаврын навч, 3 хумс сармис, давс, чинжүү зэргийг амтална.

Усаар шингэлсэн улаан лоолийн зуурмагийг өтгөн цөцгий, нилээд хэрчсэн сонгины нягт байдалд хийж саванд хийж, ургамлын тосоор асгаж, лаврын навч, давс нэмээд улаан лоолийг буцалгаж, сонгино бүрэн зөөлөн болтол буцалгана. Сонгино чанаж байх үед лууваныг хальсалж, хайруулын тавган дээр бага хэмжээний ургамлын тосонд хийж хуурна, луувангаа зөөлөн болтол нь буцалгана. Сонгино, лууван бэлэн болмогц тэдгээрийг нэгтгэж сайтар хутгаад халаасан зууханд хийнэ. Бэлэн загасны түрс, чинжүү, давстай хольсон сармисаа цөөн хэдэн булан навч хийгээд хөргөхөд шилэн саванд хийнэ. Савыг гилгэр хальсан цаасаар боож эсвэл тагийг нь хаа. Түрсийг хөргөгчинд хэдэн сарын турш хадгалах боломжтой.

Давсалсан өргөст хэмхний түрс

1 кг_ даршилсан ногоо, 200 гр сонгино, 50 гр улаан лоолийн нухаш, 40 гр ургамлын тос, давс, чинжүү зэргийг амтлана.

Даршилсан өргөст хэмхийг нилээд цавчих, үр массаас шүүсийг шахаж авна.

Нилээд жижиглэсэн сонгиноо ургамлын тосонд хуураад жижиглэсэн өргөст хэмх нэмээд бага дулаанаар хагас цагийн турш үргэлжлүүлэн шараад дараа нь улаан лоолийн нухаш нэмээд бүгдийг нь дахин 15-20 минут хуурна. Бэлэн болохоос минутын өмнө түрсээ газрын чинжүү, давсаар амтална. Үүнтэй адил та давсалсан улаан лоолийн түрсийг чанаж болно.

Хүнсний ногооны түрс

3 нишингэ, 1 лууван, 1 сонгино, 0.5 tsp. улаан лоолийн нухаш, 1 tbsp. n. ургамлын тос, нимбэгийн хүчил, ургамал, давс.

Нишингэ буцалгана. Лууван, сонгиноо хэрчиж, шараад, улаан лоолийн нухаш нэмнэ. Бүх зүйлийг мах бутлуураар дамжуулна. Үр массыг гаргаж тавь. Ургамлын тосоор амтлана нимбэгийн хүчилболон ногоонууд.

Желли хатаасан Порчинигийн мөөг

100 гр хатаасан порцини мөөг, давс.

Вазелин : 1 tbsp. л. (дээд) желатин, 2 tbsp. ус, 3 tbsp. мөөгний шөл.

Мөөгийг буцалгана, шигшүүрээр шүүнэ, цавчих, салат аяга руу хийнэ. Желатиныг усаар асгаж, бүрэн уусгах хүртэл халааж, буцалгахаас зайлсхийж, халуун мөөгний шөлтэй холино. Эзлэхүүнийг хэмжиж, хэрэв 5 tbsp-ээс бага байвал буцалж буй ус нэмнэ. Давс хийж, мөөгөн дээрээ асгаж хутгаад хөргөөд хөргөгчинд байлгана.

Желли лууван, ногоон чихрийн вандуй

400 гр лууван, 200 гр хатаасан ногоон вандуй (400 гр шинэхэн хальстай),Урлаг. л. (дээд ороогүй) желатин, дилл, яншуй, давс.

Лууванг хэрчиж, давсалсан усанд буцалгаж, салат аяганд хийж, шөлийг шүүнэ. Вандуйг 6 цагийн турш усаар асгаж, буцалгаад, шөлийг шүүнэ. Лууван, вандуй холино, жижиглэсэн ногоон нэмнэ, холино. Шөлийг нэгтгэнэ. 2 хоолны халбагын хамт желатин хийнэ. шөл, буцалгаад авчрахгүйгээр бүрэн уусгах хүртэл халаана. Шингэний хэмжээ 2.5 tbsp байх ёстой. (хэрэв хангалттай биш бол халуун шөл эсвэл буцалж буй ус нэмнэ).

Давс, луувантай вандуй асгаж, хөргөөд хөргөөд хутгана.

Желли цэцэгт байцаа

Цэцэгт байцаа, давс.

Вазелин нь:1 tbsp. л. желатин, 2.5 tbsp. ногооны шөл.

Бага хэмжээний давсалсан усанд байцаа буцалгаж, нимгэн зүсмэлүүд болгон хувааж, салатны саванд хийнэ. Шөлийг шүүнэ, 2.5 tbsp нь желатин хийнэ. халуун шөл, бүрэн уусч дуустал халааж, буцалгаад халааж, байцаа дээр хийнэ. Хөргөх, хөргөх.

Төмсний вазелин

12-15 төмс, 2-3 сонгино, 3-4 хоолны халбаганууд. л. ургамлын тос, сармисны 10-12 хумс, 0.5 tbsp. буцалсан ус, давс, газрын чинжүү, ургамал (та хатаасан ургамал ашиглаж болно).

Хальсалж төмс буцалгана. Шөлийг хатааж, төмсийг халуунаар арчина, шарсан сонгино, газрын чинжүү нэмээд бэлтгэсэн төмсөө ургамлын тосоор өтгөн цөцгийтэй нийцүүлэн шингэлнэ.

Массыг тавган дээр 4-5 см-ийн давхаргад хийж, гадаргууг тэгшлээд, долгионы хэв маягийг халбагаар түрхээд 2-3 цагийн турш хөргөгчинд хадгална.

Хөргөсөн төмсний вазелиныг нилээд жижиглэсэн ургамлаар цацна. Сармисын боолтыг тусад нь үйлчил. Хувцаслахад: сармисаа давсаар нунтаглаж, буцалсан ус хийж, газрын чинжүү нэмнэ.

Apple Chutney

100 гр үзэм, 1 жижиг сонгино, 2 алим, 3 tbsp. л. нимбэгний шүүс, 1 tbsp. л. зөгийн бал, 1 tsp, л. гич, давс, чинжүү.

Алимыг хайчилж, бусад бүх найрлагатай саванд хийж, нэгэн төрлийн масс үүсэх хүртэл холигчоор бүгдийг нь хугална. Амт нь давс, чинжүүтэй улирал. Хөргөгчинд хадгална.

Алимны улбар шар амттай

3 алим, 2 жүрж, 1 жижиг сонгино, 0.5 нимбэг, 1 булан навч,давс, элсэн чихэр, чинжүү, шанцай, хумс.

Жижиглэсэн алим, жүрж, сонгино, лаврын навч, 0.5 ширхэг нимбэгний хальс, нимбэгний шүүсийг саванд хийгээд алимыг зөөлөн болтол буцалгана. Дараа нь давс, чинжүү, халуун ногоо, шаардлагатай бол элсэн чихэр нэмнэ. Хөргөгчинд хадгална.

Ийм соусыг шингэн төлөвт халааж, дээр нь нилээд жижиглэсэн сонгино, сармис, давс, чинжүү нэмээд ямар ч чанамал хийж болно. нимбэгний хальс, нимбэгний шүүс, гич, ингэснээр масс нь чихэрлэг, исгэлэн, халуун ногоотой байдаг (хэлийг шатаадаг). Хэрэв та chutney авахыг хүсвэл холигчоор бүгдийг нь хугал, хэрвээ та авахыг хүсвэл үүнийг хэсэг хэсгээр нь үлдээгээрэй.

Алим ба ногоон вандуйн зуурмаг

500 гр ногоон вандуй (хөлдөөсөн эсвэл лаазалсан), 1 сонгино, 2 том чихэрлэг, исгэлэн алим, ургамлын тос.

Хөлдөөсөн вандуйг бага зэрэг усанд (4-5 минут) буцалгана. Сонгино, алимыг нилээд цавчих ба хайруулын тавган дээр тосонд зөөлөн болтол нь жигнэнэ. Алим, сонгинотой вандуйгаа нэгтгэж, холигчоор нухсан төмс хий. Дахиад 2-3 минут барь. бага дулаан дээр.

"Өдөр бүр хийдэг энэхүү өдөр тутмын үйл ажиллагаа, идэж уух зүйлд хамгийн хатуу бөгөөд идэвхтэй анхаарал хандуулаарай, учир нь таны сүнслэг, нийгэм, гэр бүлийн үйл ажиллагаа нь хоол хүнс, ундаа, тэдгээрийн чанар, тоо хэмжээнээс хамаардаг."

Кронштадтын Ариун Зөв шударга Иохан

Автомашины хөдөлгүүрт тавигдах шаардлагыг үндэслэн хөдөлгүүрийн тосыг API-ийн гүйцэтгэлийн түвшин ба SAE зуурамтгай чанар гэсэн үндсэн хоёр шалгуураар сонгоно.

Аль нь ашиглах нь дээр вэ?

Загварын үе шатанд хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийг үйл ажиллагааны нөхцөл, дизайны онцлогоос хамааран тосны брэндээр тодорхойлдог. Үүний дараа хөдөлгүүрийн ашиглалтын туршилтыг хийж, ашиглах зөвлөмжийг гаргадаг. Тиймээс, сонгохын өмнө та яг юу хэрэгтэй байгааг ашиглах гарын авлагыг үзэх хэрэгтэй. Зааварт заасан тос нь зөв сонголт юм.

Хэрэв та анхны брендийн тосыг дүүргэхийг хүсэхгүй байгаа бол анхны бус тосоор хийж болно. Баталгааг алдахгүйн тулд та авто концерны зөвшөөрөл, зөвшөөрлөөр үүнийг сонгох хэрэгтэй. Авто үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрөл нь сонгохдоо сонгох гол удирдамжийн нэг юм. Зөвшөөрлийг тэмдэглэхдээ зөвхөн автомашины брэндийн нэрийг заагаад зогсохгүй автомашины баримт бичигт гарч буйтай харьцуулахуйц тусгай индексийг зааж өгсөн болно.

ОХУ-ын хууль тогтоомж нь автомашин эзэмшигчийн ямар ч брэндийн техникийн шингэнийг ашиглах эрхийг хязгаарладаггүй. Хамгийн гол нь бүтээгдэхүүний үзүүлэлтүүд нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжид нийцэж байгаа явдал юм. Анхны биш боловч үндсэн шаардлагыг хангасан хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд дилер нь шалгалтаар хуурамч болохыг тогтоосон тохиолдолд л баталгаат засвараас татгалзаж болно.

Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тосыг ашиглаарай. Хэрэв та өөрөө сонговол бүлэг, чанарын ангиллын дагуу хоёр үндсэн параметрийн дагуу сонгоно. Үүнийг мэдэх нь бас тустай байх болно.

SAE ангилал

Хөдөлгүүрийн тосны гол шинж чанар нь зуурамтгай чанар ба өргөн хүрээний температураас хамааралтай байдаг. 10W-40 стандарт SAE ангиллыг энд оруулав. Эхний тэмдэглэгээ "10W" нь хэрэглээний температур ба "40" зуурамтгай чанарыг илэрхийлнэ. Параметр бүрийг тус тусад нь авч үзье.

Тосны зуурамтгай чанарыг канистр дээрх хамгийн мэдэгдэхүйц тоогоор зааж өгдөг - энэ бол SAE ангилал юм. W үсгээр тусгаарласан хоёр тоо нь бүх улирлын шинж чанартай болохыг илтгэнэ. Эхний цифрүүд нь хөдөлгүүрийг хөдөлгөх хамгийн бага сөрөг температурыг заана. Жишээлбэл, 0W-40 гэсэн тэмдэглэгээтэй бол температурын доод босго нь -35 o C, 15W-40-ийн хувьд -20 o C байна. Тэмдэглэгээний дараахь тоо нь 100 o C-ийн зуурамтгай чанар өөрчлөгдөхийг зөвшөөрнө.

Өвөл, зун, олон талт тосны гүйцэтгэлийн хэмжээ

Дундаж уур амьсгалд "бүх нийтийн" 10W-ийг ашиглахыг зөвлөж байна - энэ нь ихэнх машинд багтах болно. Хэрэв өвөл нь хатуу ширүүн байвал та дор хаяж 5W-ийн ангийн тосыг дүүргэх хэрэгтэй (0W хамгийн тохиромжтой). Зуны хэрэглээнд 10W тохиромжтой.

• тээврийн хэрэгслийн миль 50% -иас багатөлөвлөсөн нөөцөөс (шинэ хөдөлгүүр) 5W30 эсвэл 0W20 ангиллын тосыг ашиглах шаардлагатай. Энэ нь шинэ хөдөлгүүрүүд элэгддэггүй, бүх зай нь хамгийн бага тул холхивч нь бага зуурамтгай чанартайгаар ажилладагтай холбоотой юм.
• тээврийн хэрэгсэл 50% -иас дээш ажиллаж байх үедтөлөвлөсөн нөөцөөс (техникийн хувьд найдвартай хөдөлгүүр) 5W40 ангиллын тосыг ашиглах нь зүйтэй. Энэ нь өндөр элэгдэлд тэсвэрлэх чадварыг зуурамтгай чанар нэмэгдсэнээр нөхдөгтэй холбоотой юм.

Орчин үеийн хөдөлгүүрт зуурамтгай чанар багатай тос шаардагддаг, учир нь энэ нь бага эрчим хүч хэмнэх шинж чанартай бөгөөд түлш хэмнэдэг. Конвейероос зуурамтгай чанар нь 30-аас ихгүй шингэнийг цутгаж байгаа бөгөөд хэрэв машины миль их, хэрэглээний хэмжээ мэдэгдэхүйц байвал зуурамтгай чанар өндөртэй тос асгах хэрэгтэй.

API ангилал

Тосыг тэдгээрийн ашиглалтын нөхцөл, гүйцэтгэлийн шинж чанарын түвшингээс хамааран ангиллыг удаа дараа нэмж оруулсан боловч "S" ба "C" гэсэн хоёр ангилалд хуваах зарчмыг хадгалсан болно. "S" (Үйлчилгээ) ангилалд бензин хөдөлгүүрт зориулсан тос, "С" ангилалд (Арилжааны) орно - дизель хөдөлгүүрт зориулагдсан.

API гүйцэтгэлийн түвшинг S категорийн чанарын шаардлагыг зэрэг (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN) болгон нэмэгдүүлэх зорилгоор ангилдаг. Хоёрдахь үсэг нь цагаан толгойн эхнээс хол байх тусам илүү сайн байх болно.Бензин хөдөлгүүрүүдийн хувьд хамгийн орчин үеийн тэмдэг нь SN, дизель хөдөлгүүрт CF юм. Бензин хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүрт ашигладаг бүх нийтийн тосыг тодорхойлохын тулд SN / CF гэх мэт давхар тэмдэглэгээг хийдэг.

SL-ээс өндөр чанартай бүх шингэнийг эрчим хүчний хэмнэлттэй гэж ангилж болох бөгөөд ингэснээр та түлш хэмнэх боломжийг олгодог. Бодит үйл ажиллагааны ялгаа нь 2-3% байх болно. Та үүнийг мэдрэх магадлал багатай юм.

Хамгийн сүүлийн үеийн API зэрэглэлийн тосыг сонгох хэрэгтэй. Багцыг дор хаяж SM эсвэл SN ангиллын тэмдэгээр тэмдэглэсэн байх ёстой. Чухам энэ анги нь хөдөлгүүрийн хамгийн сайн ажиллагааг хангаж, хаягдал зарцуулалтыг бууруулдаг.

Дараагийн алхам бол брэнд сонгох явдал юм. Энд өргөн сонголт байдаг: дотоодын тосыг гадаадын олон тоотой харьцуулах боломжтой байдаг.Үүний дараа тэд үйлдвэрлэхдээ орчин үеийн суурь ба нэмэлт сав баглаа боодлыг ашигладаг. Хамгийн гол нь хуурамч зүйл олж, компанийн дэлгүүрүүдээс худалдаж авахгүй байх явдал юм. Эсвэл хуурамчаар үйлдвэрлэхэд хэцүү лаазнаас сонгоорой.

Ихэнхдээ 1С, 2С, 2С-Т дизель хөдөлгүүртэй Тоёота машин худалдаж авсны дараа эзэд нь асуултдаа шаналж эхэлдэг. юу вэ цөцгийн тосболон хэр ихшаардлагатай байна үеронд хөдөлгүүр зунболон Өвлийн улиралд? Түүнчлэн, хэзээ, хэдэн цагийн дараа эсвэл хэдэн цагийн дараа машинаа асгах вэ?

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд 1С, 2C, 2C-TТоёота тээврийн хэрэгсэл заавал API тос хэрэглэдэг. Зөвлөмж болгож буй тосны ангиллын CD, CE, CF.
Ямар тос хэрэглэх вэ? зуурамтгай чанар(SAE) улирал (өвөл, зун, намар, хавар) болон температураас хамаарч уу?

• Хасах 7 ° C ба түүнээс дээш бол 20w-50 зуурамтгай чанар бүхий тос хэрэглэхийг зөвлөж байна;
• Хасах 12 0С ба түүнээс дээш 15w-40 тос; хасах 18 ° C ба түүнээс дээш температурт 10w-30 тосыг дүүргэх;
• Дээрээс нь 10 ° С ба түүнээс доош 5w-30 зуурамтгай чанар бүхий тосыг хэрэглэх нь дээр.

Тодорхой шинж чанар бүхий янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс тосыг ашиглаж болно. ОХУ-ын үйлдвэрлэгчдийн дизель хөдөлгүүрт зориулсан тосыг ашиглах талаар авч үзвэл ашиглахгүй байх нь дээр.

1С, 2С, 2С-Т хөдөлгүүртэй дизель Тоёота тос солих давтамж

Тэмдэглэл: Машин (хөдөлгүүр) -ийг онцгой нөхцөлд ажиллуулахдаа (ууланд, өндөр температур, тоосжилт ихсэх үед) хөдөлгүүрийн тосыг 2 дахин ихээр сольж байх хэрэгтэй.

1C, 2C, 2C-T хөдөлгүүрт байгаа тосны түвшинг хэрхэн шалгах вэ?

Үүнийг хийхийн тулд дараахь алхмуудыг дагана уу.

Тоёотагийн 1С, 2С, 2С-Т хөдөлгүүрт байгаа тосыг хэрхэн солих вэ?

Хөдөлгүүрийн тосыг солихын тулд дараахь дарааллаар энгийн алхамуудыг хийх хэрэгтэй.

1. Машинаа тэгш газар байрлуулах;
2. Хөдөлгүүрийг халаагаад дараа нь унтраа;
3. Хөдөлгүүрийн тос дүүргэгч хүзүүг нээнэ үү.
4. Хөдөлгүүрийн ёроолд байгаа тос зайлуулах залгуурыг тосны тавган дээр буулгаж саванд хийж зайлуулна;
5. Жийргэвчийг шинээр сольж, тавиур дээрх залгуурыг чангална.
6. Дүүргэлтийн хүчин чадлын дагуу хөдөлгүүрт шинэхэн тос хийнэ (доороос харна уу);
7. Тос дүүргэгч тагийг солих;
8. Тосны түвшинг дахин шалгаж, нэвчилтгүй эсэхийг шалгаарай;
9. Тосны түвшинг шалгаж, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед алдагдал байхгүй эсэхийг шалгаарай.

Онцгой анхаарал хандуулаарай!Тосыг үе үе солихдоо хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүрийг заавал солих хэрэгтэй.