Che tipo di olio versare in 2 cucchiai. Motori diesel "giapponesi". Cinematica, dinamica e hths

Il motore diesel funziona con una miscela aria-carburante magra, è più carico di calore, il processo di formazione della miscela e la combustione del carburante in un motore diesel è accelerato. Per un motore diesel, è più difficile realizzare la combustione completa del carburante nei cilindri che contengono i gas di scarico un gran numero di fuliggine. Il carburante diesel stesso ha un alto contenuto di zolfo.

L'alta pressione nella camera di combustione porta a una penetrazione più attiva dei gas nel basamento del motore, che il sistema di ventilazione del basamento non sempre riesce a far fronte. Il risultato è processo accelerato diesel invecchiato olio motore, la sua ossidazione e la rapida perdita di proprietà protettive, detergenti e altre utili.

È abbastanza ovvio che la vita di servizio di qualsiasi motore a combustione interna dipende dalla qualità e dalla massima conformità dell'olio motore rispetto a un particolare tipo di motore. Per il gasolio, è estremamente importante mantenere la stabilità di tutte le prestazioni ottimali il più a lungo possibile.

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Principali caratteristiche degli oli diesel

Classificazioni, parametri, tolleranze e requisiti raccomandati per l'olio motore per una particolare marca e modello di automobile sono generalmente indicati dal costruttore del veicolo nel manuale di istruzioni. Per l'accuratezza della scelta è possibile utilizzare il catalogo anche per la selezione degli oli.

Quasi tutti i "diesel" cercano di acquistare il miglior olio motore per motori diesel, mentre tutt'altro che tutti comprendono gli standard di base degli oli motore. In pratica, l'autoselezione di carburanti e lubrificanti inizia sempre con la domanda su quale tipo di olio riempire in un motore diesel. Diamo un'occhiata più da vicino a come scegliere l'olio motore diesel giusto.

norma SAE

Oggi sono ampiamente rappresentate in vendita varie marche di oli diesel, che differiscono tra loro per tipi, classi e standard. Notiamo subito che l'olio motore a benzina e diesel può essere minerale, semisintetico e sintetico. Gli oli sono classificati in base alla viscosità in base allo standard SAE (dalla Società inglese degli ingegneri automobilistici). Sull'etichetta del contenitore dell'olio motore, l'enfasi principale è su segni come 5W-40, 10W-40, ecc. Questi dati indicano il grado di viscosità SAE. La prima cifra con la lettera W (dall'inglese inverno - inverno) indica che l'olio appartiene alla classe delle basse temperature.

Lo scopo principale dei cosiddetti oli a risparmio energetico è il risparmio di carburante. Meno consumo di carburante significa più rispetto per l'ambiente del motore. La riduzione dei consumi si ottiene grazie alla massima riduzione delle perdite per attrito durante il funzionamento del motore. Questa proprietà dell'olio motore è determinata dall'indice HT / HS, che indica la viscosità dell'olio ad alta temperatura e un'elevata velocità di taglio.

L'olio standard a una temperatura di circa 150 gradi Celsius mantiene una viscosità sufficiente, che consente una protezione completa delle parti caricate dell'unità di potenza. La riduzione della viscosità in condizioni simili consente alle parti del motore di interagire con minori perdite, ottenendo così un risparmio di carburante. Infatti lo spessore del velo d'olio diminuisce con l'aumentare della temperatura del motore a combustione interna, il motore gira più facilmente, ma si indebolisce anche la protezione delle parti dall'usura.

Gli oli a risparmio energetico devono essere utilizzati solo se consigliati dal produttore del veicolo per motori specifici. Il motore deve essere progettato per utilizzare un tale olio.

In tali motori a combustione interna, i canali dell'olio sono stretti, il sistema di lubrificazione richiede una viscosità inferiore per creare la pressione dell'olio necessaria nel motore diesel e fornirla in modo efficiente alle coppie di sfregamento caricate. Inoltre, non dovresti assolutamente usare olio a risparmio energetico nei vecchi motori a benzina e diesel.

Raccomandazioni, standard e approvazioni dei principali produttori

Ogni casa automobilistica per i propri motori indica nel manuale d'uso le tolleranze basate sugli standard SAE, API e ACEA per l'olio motore. Per turbodiesel dal 2004 con filtro antiparticolato:

• Mitsubishi e Mazda giapponesi definiscono lo standard ACEA B1;
• i marchi Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot consentono l'utilizzo di olio che, secondo ACEA, corrisponde alla categoria B2 e superiori;
• L'Alleanza Renault-Nissan definisce i requisiti ACEA per i motori già B3-B4;

Il colosso automobilistico coreano Hyundai/Kia consiglia l'olio ZIC (XQ LS). Il produttore Ford per i motori della linea Zetec indicava l'olio con il proprio marchio con l'indice M2C 913. Per i turbodiesel dal 2004 con filtro antiparticolato, Ford definisce l'olio motore diesel M2C913C. Un'altra versione dell'olio consigliato ha l'indice Ford 934.

Il produttore Volkswagen sceglie persino il marchio VW 507 00 Castrol di olio motore per motori turbodiesel di sua proprietà, prodotti prima del 2004 e dotati di filtro antiparticolato. Le unità sono installate su Volkswagen, così come sui modelli figli di Skoda e Seat.

I marchi GM (Opel, Chevrolet, ecc.), Che fanno parte della società, per i motori diesel turbocompressi dal 2004 con filtro antiparticolato sono prescritti per l'uso dell'olio motore Dexos 2. L'olio A3 / B3 è consentito nei motori ACEA fino al 2000 secondo ACEA. I motori dopo il 2000 possono funzionare con olio approvato GM-LL-B-025.

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La Volkswagen tedesca è seguita dalla BMW. L'azienda raccomanda inoltre l'uso di oli Castrol approvati o olio motore con il proprio marchio BMW Longlife. Questo requisito è particolarmente vero per i motori dotati di I canali per l'alimentazione del lubrificante allo "sfasatore" sono molto stretti, quindi l'uso di olio di terze parti è sconsigliato a causa del rischio di coke. Per le BMW turbodiesel prodotte prima del 2004 e dotate di filtro antiparticolato, l'olio consigliato è BMW Longlife-04.

I motori TDI installati su Audi del Gruppo Volkswagen hanno le seguenti omologazioni per l'olio:

• motori fino a 2000 di rilascio - indice VW505.01;
• motori 2000-2003 - 506.01;
• le unità dopo il 2004 hanno un indice petrolifero di 507,00;

La società Mercedes-Benz per i motori diesel dopo il 2004, dotata di filtro antiparticolato, fornisce olio motore con il proprio marchio con un indice di 229,31 e 229,51. Una delle tolleranze dell'olio motore più elevate per gli ICE diesel è un indice compreso tra 504,00 e 507,00 Nei camion diesel, si consiglia di utilizzare olio motore contrassegnato CF-4.

Un ottimo esempio sono gli oli motore Liqui Moly, i cui prodotti spesso non solo soddisfano pienamente tutte le tolleranze necessarie, ma addirittura le superano. L'unico inconveniente è il costo piuttosto elevato di tali prodotti.

Qual è l'olio migliore per un turbodiesel

Durante il funzionamento di un motore diesel, i proprietari cercano comprensibilmente di selezionare miglior olio per motori diesel turbocompressi o versioni atmosferiche di diversi anni di produzione. Allo stesso tempo, oggi sul mercato vengono presentati sia prodotti stranieri che oli russi per motori diesel.

La varietà di oli consente di scegliere le migliori soluzioni per diversi motori diesel (ad esempio olio per motori diesel con filtro antiparticolato, olio per motori diesel invernali o oli estivi, vecchio olio per motori diesel ad alto chilometraggio, olio per motori diesel raffreddati ad aria, ecc.). Dato che il più diffuso oggi è un turbodiesel, iniziamo con questo tipo di motore a combustione interna.

Come sapete, la presenza del turbocompressore aumenta l'efficienza del motore senza aumentare la cilindrata, tuttavia aumenta il carico sul motore. Naturalmente, il motore e la turbina necessitano di una lubrificazione di alta qualità. Per questo, se per gli occhi basta anche il più semplice olio moderno per un vecchio motore diesel aspirato, scegliere un olio per un turbodiesel è un compito più difficile.

Quindi, per un turbodiesel, si possono distinguere gli oli Lukoil, Liqui Moly, Mobil e Castrol. Dato che il lubrificante opera in condizioni di inquinamento attivo, calore elevato e rapida ossidazione (a causa del grande volume di aria in ingresso con varie particelle, presenza di zolfo nel gasolio, ecc.), l'olio in un motore diesel deve avere un'elevata stabilità.

Per scegliere l'olio per un turbodiesel, è necessario prestare attenzione alla base di base (sintetica o semisintetica), nonché alla classificazione SAE. L'olio di base ti consente di capire con quale frequenza dovrai cambiare un tale lubrificante, nonché come si comporterà l'olio in condizioni di alta e bassa temperatura.

I sintetici mantengono le loro proprietà più a lungo, non si "attaccano" al freddo e mantengono la durata dichiarata senza una notevole perdita di proprietà. Tuttavia, se riscaldato, tale olio può essere "liquido", il che può causare perdite sui motori più vecchi. I semisintetici hanno una risorsa minore, in condizioni di freddo estremo possono essere pompati un po' peggio all'avvio, tuttavia, quando riscaldati, non si liquefa così tanto e costa anche meno.

Aggiungiamo inoltre che è meglio rifiutare oli universali economici come benzina/diesel o diesel/benzina acquistando prodotti originariamente progettati solo per l'uso in un motore diesel turbo. È anche importante prestare attenzione alle tolleranze del produttore del motore stesso.

Esistono tre classificazioni principali: API, ACEA e ILSAC, tuttavia, in pratica, è necessario prestare molta attenzione quando si seleziona prima l'olio. I parametri più importanti sono: la viscosità dell'olio motore, le sue qualità e proprietà. Ad esempio, gasolio 10W-40, qualità SF/CD. La presenza della lettera C indica che l'olio è adatto per un motore diesel.

Se parliamo di scelta, l'olio Lukoil per un turbodiesel è un prodotto comune e popolare della produzione nazionale. Anche il gasolio Liqui Moly si è dimostrato valido. Il prodotto è costoso, ma un pacchetto di additivi unico consente a questo olio di proteggere efficacemente un motore carico e salvare la vita dell'unità in condizioni difficili.

L'olio turbodiesel Mobil, così come l'olio motore diesel Castrol, sono considerati uno dei le migliori opzioni in termini di qualità e prezzo. Aggiungiamo anche che Castrol per un turbodiesel nel territorio della Federazione Russa è stata a lungo una delle soluzioni più popolari. Purtroppo, vista la grande popolarità, oggi i rischi di imbattersi in un falso di basso grado sono aumentati notevolmente. Questo vale anche per altri produttori famosi.

Sulla base delle informazioni di cui sopra, puoi rispondere alla domanda su come scegliere il gasolio e quale olio è meglio riempire un motore diesel. Se l'auto è relativamente nuova ed è in garanzia, si consiglia di fare il pieno di gasolio venduto nella rete delle stazioni di servizio dei concessionari ufficiali. È necessario selezionare in modo indipendente un olio che corrisponda maggiormente a tutte le tolleranze del produttore del veicolo per SAE, API e ACEA.

Per quanto riguarda la viscosità SAE, quando si sceglie un olio diesel, è necessario tenere conto delle caratteristiche regionali e delle fluttuazioni di temperatura. Vale anche la pena prestare particolare attenzione alle condizioni del motore diesel. Se il motore presenta usura, avviamenti evidenti e a freddo, è meglio utilizzare un olio per motori diesel meno viscoso.

A volte il gasolio è chiamato "inverno", "estate" e "per tutte le stagioni". Per un motore diesel soggetto a sbalzi di temperatura stagionali estremi (caldo intenso in estate e gelo intenso in inverno), la "stagionalità" condizionale dell'olio può essere importante. La risorsa del motore sarà ridotta durante tutto l'anno la guida a olio, la cui soglia superiore e inferiore di viscosità termica è ben oltre i limiti in relazione alle effettive condizioni operative. Diesel dovrà affrontare costantemente una maggiore usura in estate in tali regioni con grandi sbalzi di temperatura. Per occasioni speciali Si praticano cambi d'olio stagionali.

L'olio motore diesel invernale ha la viscosità più bassa. Ciò è necessario per un normale avviamento a freddo. Il diesel estivo è più viscoso e crea una protezione affidabile sotto forma di un film d'olio sui vapori di sfregamento al calore. In altri casi, l'ultimo gruppo di oli motore "per tutte le stagioni" è il più utilizzato per la sua versatilità.

La scelta migliore per un motore diesel che funziona costantemente con diesel di qualità discutibile sarebbe quella di utilizzare olio diesel con un numero base di TBN 8-10 rispetto a un olio universale per l'uso simultaneo nei motori a benzina e diesel, che ha un valore di 6-7. In caso contrario, l'intervallo di sostituzione dell'olio motore diesel multiuso specificato dovrà essere almeno dimezzato.

L'ultima raccomandazione è di tenere conto non solo dei chilometri percorsi dalla sostituzione alla sostituzione dell'olio motore in un motore diesel o benzina, ma anche delle cosiddette "ore motore" in cui il motore ha lavorato al minimo. Il minimo prolungato del motore si riferisce a condizioni operative gravose, che provocano un invecchiamento accelerato dell'olio. Se l'auto è inattiva per molto tempo con il motore acceso, vale la pena aggiungere da 1 a 3 migliaia "condizionali" aggiuntivi ogni 10 mila chilometri effettivamente percorsi. Una cifra più accurata dipenderà dalle condizioni operative individuali specifiche dell'auto.

Abbiamo preso tre oli motore importati completamente sintetici con viscosità SAE 5W-30 dai principali produttori che occupano la parte del leone del mercato interno: ExxonMobil, Shell e Castrol. A questa trinità si aggiunse il non così comune, ma non meno famoso olio di Motul.

Come hai vissuto? Su ciascuno degli oli, un motore da banco appositamente preparato girava nelle modalità specificate per centoventi ore, confrontandone le caratteristiche nelle varie fasi del test. Il motore è un VAZ‑21114 domestico a otto valvole con iniezione, con un programma di controllo modificato e un sistema di raffreddamento dell'olio per i pistoni.

Perché il motore non è estraneo? Le condizioni di prova non lo consentono. La tecnica prevede prima dell'inizio del collaudo e successivamente l'apertura del motore, la misurazione, il difetto, la fotografia e la pesatura dei pezzi. E i moderni motori non Nashensky non sono soggetti a smontaggio-montaggio: l'albero motore non può essere rimosso lì. Più precisamente, puoi rimuoverlo, ma rimontarlo è già vietato.

Dopo un tempo prestabilito, abbiamo prelevato - tre volte - campioni dell'olio per valutare il tasso di invecchiamento. Sono state monitorate le variazioni dei parametri fisico-chimici dell'olio, nonché il contenuto di prodotti di usura in esso contenuti. E l'apertura del motore ha chiarito l'idea di depositi e usura.

Per fugare ogni dubbio su possibili falsi, abbiamo inviato al laboratorio campioni di oli freschi per la determinazione dei parametri fisico-chimici di base e li abbiamo confrontati con i produttori indicati. Se corrispondono, allora gli oli sono veri, non falsi. Sono rimasto sorpreso da qualcos'altro: i parametri iniziali di tutti e quattro gli oli sono quasi gli stessi. Sono della stessa canna? Da diverso! Ciò è diventato chiaro dopo aver misurato la viscosità dinamica nell'intero intervallo di temperatura. Ma prima, ricordiamo cosa sono le viscosità in generale.

CINEMATICA, DINAMICA E HTHS

Esiste una relazione diretta tra viscosità dell'olio, perdite per attrito e tasso di usura dell'unità di attrito. Nell'idrodinamica classica si distinguono due caratteristiche della viscosità: dinamica e cinematica. È la viscosità dinamica dell'olio che è importante per il motore, poiché tiene conto della variazione di densità in funzione della temperatura. E la viscosità cinematica è importante per gli oliatori; può essere determinato con precisione con un viscosimetro capillare. In precedenza, i parametri di viscosità prescritti dalla classe SAE limitavano solo il possibile intervallo di variazione della viscosità cinematica dell'olio alla temperatura di 100 ° C. Questo intervallo per gli oli SAE 30 è 9,3–12,6 cSt; per gli oli SAE 40, è più largo 12,6–16,3 cSt.

La classificazione SAE è stata ora integrata con limiti di viscosità dinamica a 150°C. Questa è la cosiddetta viscosità ad alta temperatura HTHS (High-Temperature, High-Shear).

In precedenza, si credeva che la classificazione SAE fosse sufficiente per selezionare l'olio, quindi si è scoperto che non era sufficiente. Gli oli dello stesso gruppo alle temperature di esercizio possono differire in viscosità di decine di percento, e questo è essenziale per il funzionamento del motore. Pertanto, è stata introdotta un'ulteriore restrizione.

I produttori di oli moderni sono guidati da priorità opposte. Pertanto, Shell rivendica la bassa viscosità dell'olio Helix Ultra, che predetermina basse perdite di attrito. E Motul ha sviluppato appositamente l'olio FE 8100 X-clean, che ha un alto valore HTHS. Chi ha ragione?

Per completare il quadro, esaminiamo tutte le temperature, dall'inverno alle modalità completamente operative, come un motore completamente riscaldato. I valori più elevati di viscosità ad alta temperatura HTHS al primo test sono per l'olio Motul 8100 X‑clean FE, come promesso dal produttore: 3,2 mPa s contro 2,7 mPa s per Mobil. Corri - quasi sotto il 20%! Ciò significa che questo olio ridurrà il carico sul cuscinetto del 20% - o aumenterà la pressione sul cuscinetto dello stesso 20% senza peggiorarne le condizioni di lavoro. Il vantaggio per questo sono i valori più alti di viscosità dinamica alle basse temperature: 8330 mPa s per l'olio Motul contro 6220 mPa s per l'olio Mobil. Ciò significa che nell'Artico e nell'Antartico sarà più difficile avviare un motore con olio Motul.

Tuttavia, è più interessante tracciare la dinamica dei cambiamenti di questo parametro durante l'intero periodo di test. Oli Mobil 1 ESP Formula e Motul 8100 X-clean FE per 120 ore di tortura da parte del motore russo e del carburante russo (non il massimo, come dicono tutti) hanno cambiato i loro parametri in modo leggermente e abbastanza prevedibile. Durante i test, la viscosità dinamica è aumentata solo del 3–5% nell'intero intervallo di temperatura.

Ma gli oli Castrol Edge FST e Shell Helix Ultra hanno cambiato la loro viscosità del 21–28%! Inoltre, l'aumento della viscosità dell'olio Castrol è iniziato quasi immediatamente: tale dinamica non è tipica del comportamento abituale dell'olio. E l'olio Shell ha fatto bene fino alla metà dei test, ma ha ceduto nella seconda metà del ciclo. Di conseguenza, alla fine dei test, il vantaggio che questi oli avevano rispetto all'olio Motul in termini di viscosità alle basse temperature si è completamente sciolto. Per coloro che intendono utilizzare questi oli in condizioni difficili del nord, c'è qualcosa a cui pensare.

Un'analisi della dinamica delle variazioni della viscosità cinematica a 100 °C fornisce un quadro ancora più espressivo del tasso di invecchiamento degli oli.

E ancora: la viscosità dell'olio Motul praticamente non cambia. Per l'olio Mobil, il cambiamento di viscosità è più evidente e alla fine del periodo di prova ha raggiunto il valore di soglia. Ma Castrol ha prodotto un aumento molto significativo della viscosità a 100°C, saltando ben oltre i limiti accettabili. La cosa più interessante è che la viscosità a 40 °C ha iniziato a diminuire verso la fine del test, come si può vedere dai dati del tavolo finale. L'indice di viscosità è volato fino a 210!

L'indice di viscosità è un parametro importante dell'olio motore, che caratterizza la velocità di variazione della viscosità all'aumentare della temperatura. Più è alto, minore è la differenza tra le viscosità ad alta temperatura ea bassa. Per i sintetici integrali, di solito si trova nell'intervallo 160-180.

E un'altra stranezza dell'olio Castrol. Solitamente il numero alcalino diminuisce gradualmente: si attiva un complesso di additivi detergenti. E qui al contrario: crescita!

È possibile che il calcio o un altro elemento ritorni nell'olio dai depositi formatisi nel motore, a cui il dispositivo reagisce. A proposito, per gli altri tre oli, lo stesso metodo ha dato il risultato atteso.

Abbiamo valutato due volte il risparmio energetico degli oli, confrontando sia con olio fresco che con 120 ore motore utilizzate nelle nostre modalità ciclo. Questi risultati sono anche riassunti nelle tabelle.

Anche in questo caso è opportuno tornare alla conversazione su HTHS. Qui viene mostrato anche l'olio con il valore HTHS più alto, Motul 8100 X‑clean FE miglior risultato. Tuttavia, tutti gli oli testati, a giudicare dai risultati, possono essere classificati come a risparmio energetico. Ma quelli con un tasso di crescita della viscosità inferiore hanno avuto il minimo cambiamento nel consumo di carburante e nella potenza del motore dopo un lungo ciclo di prova. L'influenza della viscosità ad alta temperatura si è manifestata più chiaramente nell'analisi delle funzioni protettive dell'olio. L'analisi del contenuto di prodotti di usura nei campioni di olio prelevati nella fase finale del collaudo rivela chiaramente l'indiscussa leadership dell'olio ad alto HTHS. Questo è il Motul 8100 X‑clean FE. È abbastanza comprensibile: maggiore è la viscosità, maggiore è lo spessore dello strato separatore e minore.

L'apertura del motore dopo i cicli di prova ha mostrato all'incirca lo stesso livello finale di depositi ad alta e bassa temperatura, mentre oli più stabili hanno dato un risultato leggermente migliore. Ma in generale, tutti gli oli in questi parametri hanno mostrato un risultato elevato, caratteristico dei sintetici di alta qualità.

NON PER LA RUSSIA?

Perché gli oli si sono comportati in modo diverso nei test? Due di loro - Motul 8100 X-clean FE e Mobil 1 ESP Formula - hanno funzionato senza commenti, mentre gli altri due hanno mostrato un risultato meno ottimista. La natura stessa dell'invecchiamento dell'olio, quando la viscosità inizia a fluttuare, mentre altri parametri generalmente rimangono normali, indica molto spesso che gli additivi inclusi nel pacchetto di additivi utilizzati sono in conflitto con qualcosa.

Partendo da questo esame, abbiamo voluto continuare il tema della "peste del petrolio" che abbiamo sollevato tre anni fa: la decomposizione imprevedibile dell'olio, che forma catrame nero nei canali del sistema di lubrificazione, coppa dell'olio, meccanismo delle valvole. Questa malattia ha ucciso più di cento motori. E i petrolieri hanno indicato la benzina russa come uno dei possibili colpevoli di questo disastro. Poi abbiamo trovato altre cause della "peste", peraltro confermate dall'esperimento. Ma è stato necessario verificare la versione dell'influenza della cattiva benzina.

La soluzione è stata trovata dopo il nostro esame di benzine 95-x economiche (ZR, 2015, n. 5), durante il quale si è scoperto che la maggior parte di esse contiene metanolo vietato. Questo è il tipo di benzina che abbiamo usato per i nostri test.

Pertanto, i nostri studi hanno confermato che una cattiva benzina può davvero rovinare l'olio e con esso il motore. Sì, ma dopotutto, gli oli Motul 8100 X‑clean FE e Mobil 1 ESP Formula, funzionanti sulla stessa benzina, non hanno espresso alcuna pretesa nei suoi confronti! Ciò significa che il pacchetto di additivi può essere regolato in modo tale che l'olio funzioni normalmente nelle nostre condizioni. Un'altra cosa è che non tutti ci riescono.

Nel frattempo, ripetiamo: girate intorno alle stazioni di servizio non verificate in un ampio cerchio! Quando si tratta di scegliere un olio motore, vi consigliamo di dare la preferenza a prodotti con un valore HTHS più elevato.

Il motore, i nervi e il portafoglio saranno più integri!

Il digiuno consiste non solo nel mangiare di rado, ma nel mangiare poco; e non nel mangiare una volta, ma nel non mangiare molto. Quel digiuno è irragionevole, chi aspetta una certa ora, e all'ora del pasto, il tutto si abbandona a un gusto insaziabile sia nel corpo che nella mente.

Reverendo Serafino di Sarov

Insalata di patate con aglio

Patate, aglio, olio vegetale, aceto, sale.

Patate sbucciate tagliate a cubetti, far bollire fino a metà cottura in acqua salata, scolare l'acqua, chiudere il coperchio e portare a cottura per un paio. Raffreddare le patate e metterle in un'insalatiera. Schiacciare l'aglio sbucciato con sale, condire con olio vegetale e aceto, mescolare, condire le patate con la salsa risultante, cospargere con cipolle verdi tritate finemente.

insalata di cipolle

Arte. l. riso, 4 bulbi medi, 10-75 Noci, 3 cucchiai. olio vegetale, 2 cucchiai. l. Aceto di vino o da tavola, sale, pepe, carote.

Cuocere le cipolle non sbucciate in un forno riscaldato a 190 ° C per circa 1,5 ore, raffreddare, sbucciare e tritare finemente. In una padella profonda, scaldare l'olio, friggere il riso, quindi aggiungere 200 ml di acqua e far sobbollire a fuoco basso fino a cottura, raffreddare. Unire il riso con la cipolla tritata e le noci tritate. Shakerare l'olio con aceto, sale, pepe e versare il condimento sull'insalata. Guarnire con carote crude finemente grattugiate.

Insalata di fagioli 1

100 g di fagioli diversi (rossi, bianchi, ecc. - 3-4 varietà), 2 mele, 100 g di cipolle verdi tritate, 1 cipolla piccola, 1 spicchio d'aglio, prezzemolo, 4 cucchiai. l. Olio vegetale, 2 cucchiai. l. succo di limone, 1 cucchiaino. senape, sale, zucchero, pepe.

Mescolare i fagioli e lasciarli in ammollo per una notte. Quindi cuocere senza sale finché sono teneri (30-40 minuti). Raffreddare, tritare finemente la cipolla e la cipolla verde, mescolare con le erbe aromatiche tritate, l'aglio schiacciato, le mele tritate finemente. Versare l'olio vegetale e succo di limone con lo zucchero, aggiungere la senape, sale, pepe, agitare bene e versare i fagioli con questa salsa.

Insalata di fagioli 2

100 g di fagioli, 1 carota, mazzetto, 1 cucchiaio. l. prezzemolo, 10 g di olio vegetale, 4 g di aceto, 10 olive, sale qb.

Mettere a bagno i fagioli bianchi in acqua tiepida per 2 ore, quindi scolarli e versarvi sopra dell'acqua fredda in modo che copra i fagioli. Cuocere a fuoco basso.

Non appena l'acqua bolle, togliere dal fuoco, scolare l'acqua e versarvi sopra dell'acqua fresca bollente. Rimettete sul fuoco, aggiungete le cipolle, il prezzemolo, le carote e fate cuocere finché non saranno tenere. Dopodiché, scartare i fagioli fino a quando non si sono raffreddati, salare e condire con aceto mescolato con olio vegetale. Quindi aggiungere le olive tritate e le cipolle tritate.

Insalata di funghi con cipolle

200 g di funghi salati o in salamoia, 30 g di verdure o cipollacipolla, 3 cucchiai. l. olio vegetale.

Tagliare i funghi a strisce, unirli con verde o cipolla tritati, condire con olio vegetale, mescolare, mettere in un'insalatiera e guarnire con anelli di cipolla.

Insalata Di Funghi Sottaceto

300 g di funghi in salamoia, mela, cipolle, st. l. verduraoli, sale, pepe nero macinato, aneto.

Tagliare i funghi a listarelle, la cipolla ad anelli, grattugiare la mela su una grattugia grossa. Unire il tutto, condire con sale, pepe, olio vegetale, mettere in un'insalatiera, guarnire con anelli di cipolla e cospargere con erbe aromatiche tritate finemente.

Insalata "Klukovka"

0,25 capo di cavolo, 1 carota, 1 radice di prezzemolo, 2-3 cucchiai. l. cipolla verde tritata finemente, 3-4 cucchiai. l. succo di mirtillo rosso, 2 cucchiai. l. aneto, 2 cucchiai. l. olio vegetale, pepe, sale.

Tagliare il cavolo cappuccio a striscioline, grattugiare le carote e la radice di prezzemolo su una grattugia grossa. Grattugiare bene il cavolo, le carote e le radici tritate con sale, aggiungere l'aneto tritato e le cipolle verdi. Prima di servire, versare il succo di mirtillo rosso, l'olio vegetale, il pepe.

sottaceto russo

Patate bollite, crauti, sottaceti, funghi in salamoia, pomodori in salamoia, cipolle sottaceto, carote bollite, verdure (è possibile aggiungere altri sottaceti, verdure e frutta in salamoia).

Tagliare le patate e le carote a cerchi, i cetrioli a fette e cerchi, tagliare a metà i funghi grandi, mettere i pomodori interi, tagliare la cipolla ad anelli. Metti tutti i prodotti magnificamente su un piatto, versa con olio vegetale, decora con erbe aromatiche.

Vinaigrette ai funghi bianchi

12-18 funghi porcini freschi grandi, olio vegetale, limone salato, prugne, capperi, olive, sale.

Mettere a bagno i funghi, lavarli, lessarli in acqua salata, lasciar scolare l'acqua, asciugarli un po' con un canovaccio, immergerli nella pastella, spolverizzare di pangrattato e friggere in olio vegetale. Raffreddare i funghi, metterli su un piatto, guarnire con limoni salati, prugne, capperi, olive e versarvi sopra la salsa fredda.

Vinaigrette di funghi al latte salato, funghi e funghi porcini

12-18 funghi bianchi, funghi al latte, funghi, 2-3 cucchiai. l. olio vegetale, 2 cucchiai. l. zucchero, 1 cucchiaino di senape pronta, 1 cucchiaio. l. cipolla verde tritata,capperi, sale, pepe, aceto.

Mettere a bagno i funghi per una notte, lessarli in acqua salata, tagliarli a metà, mettere i funghi porcini al centro del piatto, spalmare i funghi al latte e i funghi alternativamente, versare sopra la salsa provenzale. Per la salsa: macinare l'olio vegetale con sale e zucchero, aggiungere la senape, un po' di pepe, diluire con l'aceto a metà con acqua bollita, aggiungere alla salsa i capperi tritati e le cipolle verdi.

Fagioli ripieni

150 g di fagioli, 300 g di cipolle, 120 g di carote, 60 g di sedano, 120 g di riso, 750 g crauti, 60 g di olio vegetale, macinato rosso e neropeperoncino Peperone, sale.

Lessate i fagioli in acqua finché non saranno teneri, insieme a cipolle, carote, sedano rapa tritati grossolanamente. Gettare i fagioli finiti in uno scolapasta, quindi unire le cipolle tritate finemente e fritte in olio vegetale, riso bollito, pepe rosso e nero macinati, sale. Mescolare accuratamente la massa. Smontare la testa dei crauti in foglie, arrotolare ogni foglia con la carne macinata adagiata a forma di salsiccia. Mettere uno strato di crauti tritati sul fondo della padella, sopra gli involtini di cavolo cappuccio, ricoprirli con foglie di cavolo cappuccio intere, versare la salamoia del cavolo cappuccio e parte del brodo in cui sono stati lessati i fagioli e far sobbollire a fuoco basso. Servire freddo con peperone rosso dolce.

Fagioli (lobio) lessati con aceto di vino

500 g di fagioli, 1/3 cucchiaio. olio vegetale, 3 cipolle, 0,5 cucchiai. aceto di vino, pepe nero, sale.

Lessare i fagioli, scolare il brodo in una ciotola separata. Versare l'olio vegetale in una padella, aggiungere la cipolla tritata e far rosolare. Quindi aggiungere sale, pepe nero macinato, aceto di vino, mescolare e cuocere a fuoco lento per altri 2-3 minuti. Quindi unire ai fagioli bolliti, versare 1 cucchiaio. decotto, dare 1-2 minuti. far bollire e togliere dal fuoco.

Fagioli (lobio) lessati con aceto di vino e noci

500 g di fagioli, 0,25 - 0,5 cucchiai. aceto di vino, 0,5 cucchiai. noci sbucciate, 4 rametti di coriandolo, 2 cipolle, 2 porri, uno spicchio d'aglio, 2 rametti di prezzemolo, peperoni, sale qb.

Cuocere i fagioli nel solito modo. Purificato Noci, coriandolo, aglio, peperoni e sale, schiacciare insieme, diluire con l'aceto, aggiungere la cipolla tritata, il porro tritato finemente e il prezzemolo. Unite il tutto ai fagioli lessati e fate cuocere per 10 - 15 minuti, poi togliete dal fuoco e fate raffreddare. Questo piatto può essere preparato più facilmente: aggiungere fagioli bolliti, amalgamate bene il tutto, mettete su un piatto e spolverizzate sopra con le cipolle tritate finemente.

Fagioli (lobio) lessati con mandorle

600 g di fagioli rossi, 30 g di uvetta, 20 g di mandorle pelate, 20 g di miele, sale qb.

Gettare i fagioli lessati su un setaccio, strofinare con un cucchiaio, trasferire in una ciotola, salare, aggiungere l'uvetta lavata, le mandorle tritate, il miele e amalgamare bene il tutto. Quindi mettere in un'insalatiera e rifinire accuratamente con un cucchiaio.

Caviale di pane e aglio

200 g di pane integrale, 3 teste d'aglio medie, 20 pz. Noci,2 cucchiai. l. olio vegetale, 75 g di succo di limone o aceto da tavola, sale.

Macinate l'aglio con il sale, aggiungete i gherigli di noci tritati e macinate ancora. Spremere le fette di pane integrale imbevute di acqua e mescolarle con la massa di noci all'aglio. Sbattere la massa risultante con un cucchiaio di legno, aggiungendo gradualmente olio vegetale, fino a formare una purea, condire con succo di limone o aceto da tavola. Mettere il caviale in un'insalatiera, lisciare con un coltello.

Caviale di carote

1 kg di carote, 500 g di mazzetto di cipolla, 1 cucchiaio. concentrato di pomodoro diluito con acqua1° olio vegetale, 5 foglie di alloro, 3 spicchi d'aglio, sale e pepe qb.

Diluito con acqua fino alla consistenza di una densa panna acida, mettere il concentrato di pomodoro e la cipolla tritata finemente in una casseruola, versare l'olio vegetale, aggiungere l'alloro, il sale e cuocere a fuoco lento fino a quando il pomodoro non sarà bollito e la cipolla diventa completamente morbida. Mentre la cipolla è in umido, sbucciare le carote, grattugiare e friggere in una padella in una piccola quantità di olio vegetale, aggiungendo acqua in modo che le carote siano stufate fino a renderle morbide. Quando le cipolle e le carote sono pronte, unirle e, mescolando bene, mettere in forno caldo. Nel caviale finito, mettere alcune foglie di alloro, l'aglio schiacciato con sale, pepe e, una volta freddo, mettere in un barattolo di vetro. Legate il barattolo con del cellophan o chiudete il coperchio. Il caviale può essere conservato in frigorifero per diversi mesi.

Caviale di cetriolo sottaceto

1 kg_ cetrioli sottaceto, 200 g di cipolle, 50 g di passata di pomodoro, 40 g di olio vegetale, sale e pepe qb.

Tritare finemente i cetrioli sottaceto, spremere il succo dalla massa risultante.

Friggere le cipolle tritate finemente in olio vegetale, aggiungere i cetrioli tritati e continuare a soffriggere a fuoco basso per mezz'ora, quindi mettere la passata di pomodoro e soffriggere tutto insieme per altri 15-20 minuti. Un minuto prima della prontezza, condisci il caviale con pepe macinato e sale. Allo stesso modo, puoi cucinare il caviale dai pomodori salati.

Caviale di verdure

3 barbabietole, 1 carota, 1 cipolla, 0,5 cucchiaini. passata di pomodoro, 1 cucchiaio. n.olio vegetale, acido citrico, erbe aromatiche, sale.

Lessate le barbabietole. Tagliare le carote e le cipolle e farle appassire, aggiungere la passata di pomodoro. Passate tutto al tritacarne. Spegni la massa risultante. Riempire con olio vegetale, aggiungere acido citrico e verdi.

Aspic di funghi porcini secchi

100 g di funghi porcini secchi, sale.

Per la gelatina : 1 cucchiaio. l. (con la parte superiore) gelatina, 2 cucchiai. acqua, 3 cucchiai. decotto di funghi.

Lessare i funghi, scolare al setaccio, tritare, versare in un'insalatiera. Versare la gelatina con acqua, scaldare fino a completa dissoluzione, evitando di far bollire, unire con brodo di funghi caldo. Misurare il volume e, se risulta essere inferiore a 5 cucchiai, aggiungere acqua bollente. Salare, versare i funghi, mescolare, lasciare raffreddare e conservare in frigorifero.

Aspic di carote e piselli zuccherati

400 g di carote, 200 g di piselli secchi (400 g appena sbucciati),Arte. l. (senza parte superiore) gelatina, aneto, prezzemolo, sale.

Tritare le carote e lessarle in acqua salata, metterle in un'insalatiera, scolare il brodo. Versare i piselli per 6 ore con acqua, far bollire, filtrare il brodo. Mescolare carote e piselli, aggiungere le verdure tritate, mescolare. Combina i decotti. Gelatina versare 2 cucchiai. decotto, scaldare fino a completo scioglimento, senza far bollire. Il volume del liquido dovrebbe essere di 2,5 cucchiai. (se non basta aggiungere brodo caldo o acqua bollente).

Salare, versare i piselli con le carote, mescolare, quando si raffredda, conservare in frigorifero.

Cavolfiore in gelatina

Cavolfiore, sale.

Per la gelatina:1° l. gelatina, 2,5 cucchiai. brodo vegetale.

Lessare il cavolo cappuccio in poca acqua salata, tagliarlo a fettine sottili, metterlo in un'insalatiera. Filtrare il brodo, versare la gelatina 2,5 cucchiai. brodo caldo, scaldare fino a completo scioglimento, senza far bollire, e versare sopra il cavolo cappuccio. Far raffreddare, refrigerare.

Gelatina di patate

12-15 patate, 2-3 cipolle, 3-4 cucchiai. l. olio vegetale, 10-12 spicchi d'aglio, 0,5 cucchiai. acqua bollita, sale, pepe macinato, erbe aromatiche (puoi usare erbe essiccate).

Lessate le patate sbucciate. Scolare il brodo, strofinare le patate calde, aggiungere le cipolle fritte, il pepe macinato e diluire le patate preparate alla consistenza di una densa panna acida con olio vegetale.

Mettere la massa su un piatto con uno strato di 4-5 cm Livellare la superficie, applicare un motivo ondulato con un cucchiaio e conservare in frigorifero per 2-3 ore.

Cospargere la gelatina di patate fredda con le erbe aromatiche tritate finemente. Servire il condimento all'aglio separatamente. Per il condimento: macinare l'aglio con sale, versare acqua bollita, aggiungere pepe macinato.

chutney di mele

100 g di uvetta, 1 cipolla piccola, 2 mele, 3 cucchiai. l. succo di limone, 1 cucchiaio. l. miele, 1 cucchiaino senape, sale, pepe.

Tagliare le mele, metterle insieme a tutti gli altri ingredienti in una ciotola e sbattere il tutto con un mixer fino a formare un composto massa omogenea. Infine, sale e pepe a piacere. Da tenere in frigorifero.

Condimento Mela-Arancia

3 mele, 2 arance, 1 cipolla piccola, 0,5 limoni, 1 foglia di alloro,sale, zucchero, pepe, cannella, chiodi di garofano.

Metti le mele, le arance, le cipolle, l'alloro, la scorza di 0,5 limone e il succo di limone tritati in una casseruola e fai sobbollire finché le mele non saranno morbide. Quindi salare, pepare, aggiungere le spezie, se necessario, zucchero, mescolare. Da tenere in frigorifero.

Una tale salsa può essere preparata da qualsiasi marmellata riscaldandola allo stato liquido e aggiungendo cipolla, aglio, sale, pepe, tritati finemente, scorza di limone, succo di limone, senape in modo che la massa sia agrodolce e piccante (bruciata la lingua). Se vuoi ottenere il chutney - rompi tutto con un mixer, se è vero - lascialo così com'è, a pezzi.

Pasta di mele e piselli

500 g di piselli (surgelati o in scatola), 1 cipolla, 2 grandi mele in agrodolce, olio vegetale.

I piselli surgelati devono essere bolliti in una piccola quantità d'acqua (4-5 minuti). Tritare finemente la cipolla e le mele e farle appassire in una padella con l'olio fino a renderle morbide. Unire i piselli con le mele e le cipolle e fare una purea con un mixer. Tenere per altri 2-3 minuti. a fuoco basso.

“A questa tua azione quotidiana, mangiare e bere, presta la più rigorosa e attiva attenzione, perché molta della tua attività spirituale, sociale e familiare dipende dal cibo e dalle bevande, dalla loro qualità e quantità”.

Santo Giusto Giovanni di Kronstadt

Sulla base dei requisiti del motore di un'auto, l'olio motore viene selezionato in base a due criteri principali: livello di prestazione API e viscosità SAE.

Quale è meglio usare?

I produttori di motori in fase di progettazione sono determinati con le marche di oli in base alle condizioni operative e alle caratteristiche del design. Successivamente, vengono eseguiti i test di durata dei motori e vengono emesse le raccomandazioni per l'uso. Quindi, prima di scegliere, devi guardare nel manuale di istruzioni, cosa è esattamente necessario. L'olio indicato nelle istruzioni è la scelta corretta.

Se non vuoi riempire l'olio di marca originale, puoi cavartela con quelli non originali. E per non perdere la garanzia, dovresti sceglierlo con l'approvazione e l'approvazione dell'azienda automobilistica. L'approvazione della casa automobilistica è una delle linee guida principali nella scelta. La designazione di approvazione indica non solo il nome del marchio dell'auto, ma anche un indice speciale, che è paragonabile a quanto appare nella documentazione automobilistica.

La legislazione russa non limita il diritto del proprietario di un'auto di utilizzare fluidi tecnici di qualsiasi marca. La cosa principale è che le specifiche del prodotto siano conformi alle raccomandazioni del produttore. In caso di guasto del motore, che è stato riempito con olio non originale, ma conforme ai requisiti di base dell'olio, il rivenditore può rifiutare le riparazioni in garanzia solo se l'esame stabilisce che era contraffatto.

Utilizzare l'olio consigliato dal produttore. Se scegli da solo, viene selezionato in base a due parametri principali: per gruppo e classe di qualità. Sarebbe anche utile saperlo.

Classificazione SAE

La proprietà principale dell'olio motore è la viscosità e la sua dipendenza dalla temperatura in un ampio intervallo. Ecco la classificazione SAE standard: 10W-40. La prima designazione "10W" indica la temperatura di applicazione e "40" la viscosità. Parleremo di ciascun parametro separatamente.

I numeri più evidenti sul contenitore parlano della viscosità dell'olio: questa è la classificazione SAE. Due numeri separati dalla lettera W indicano che è per tutte le stagioni. Le prime cifre indicano la temperatura negativa minima alla quale il motore può essere avviato. Ad esempio, quando si designa 0 W-40, la soglia di temperatura inferiore è -35 o C e per 15 W-40 è -20 o C. Il numero dopo il trattino indica l'intervallo consentito di variazioni di viscosità a 100 o C.

Intervalli operativi di oli invernali, estivi e per tutte le stagioni

Con un clima medio, si consiglia di utilizzare l'"universale" 10W: si adatta alla maggior parte delle auto. Se gli inverni sono rigidi, è necessario rabboccare olio di una classe di almeno 5 W (meglio sarebbe - 0 W). Per il funzionamento estivo, 10W è adatto.

• con chilometraggio del veicolo inferiore al 50% dalla risorsa pianificata (motore nuovo), devono essere utilizzati oli delle classi 5W30 o 0W20. Ciò è dovuto al fatto che i nuovi motori non hanno usura, tutti i giochi sono minimi, quindi i cuscinetti funzionano a una viscosità inferiore.
• con un chilometraggio auto superiore al 50% dalla risorsa prevista (motore tecnicamente riparabile), si consiglia di utilizzare oli della classe 5W40. Ciò è dovuto al fatto che in caso di elevata usura, la capacità portante è compensata da un aumento della viscosità.

I motori moderni richiedono olio a bassa viscosità, perché. ha basse proprietà di risparmio energetico e fa risparmiare carburante. Dai nastri trasportatori vengono versati liquidi con una viscosità non superiore a 30. Se il chilometraggio della macchina è elevato e si nota un aumento del consumo, è necessario riempire l'olio con un indice di viscosità più elevato.

Classificazione API

La classificazione degli oli in base alle condizioni del loro utilizzo e ai livelli delle proprietà prestazionali è stata più volte integrata, ma è stato preservato il principio di divisione in due categorie: "S" e "C". La categoria "S" (servizio) comprende oli per motori a benzina, categoria "C" (commerciale) - progettati per motori diesel.

I livelli di prestazione API sono suddivisi in categorie "S" in ordine crescente di qualità in classi (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM e SN). Più la seconda lettera è lontana dall'inizio dell'alfabeto, meglio è. Per i motori a benzina, il più moderno è il marchio SN e per i motori diesel - CF. Per designare oli universali utilizzati per motori a benzina e motori diesel, è stata adottata una doppia marcatura, ad esempio SN / CF.

Tutti i fluidi con una qualità superiore a SL possono essere classificati come a risparmio energetico: consentono di risparmiare carburante. La differenza nell'operazione reale sarà del 2-3%. Difficilmente lo senti.

Dovrebbe essere selezionato l'olio dell'ultima classificazione API. L'imballaggio deve avere una denominazione di marcatura non inferiore alla classe SM o SN. Questa classe dà la prestazione migliore prestazioni del motore e ridurre il consumo di carburante.

Il prossimo passo è scegliere un marchio. C'è un'ampia scelta qui: gli oli domestici sono paragonabili a molti stranieri - dopotutto, nella loro produzione vengono utilizzati oli base moderni e pacchetti di additivi. L'importante è non imbattersi in un falso e acquistare nei negozi dell'azienda. Oppure scegli in lattine difficili da contraffare.

Abbastanza spesso, dopo aver acquistato un'auto Toyota con un motore diesel 1C, 2C, 2C-T, i proprietari iniziano a essere tormentati da domande: quale Burro e Quanti necessario alluvione in motore in estate e inverno? Inoltre, quando versare, dopo che ora o dopo che chilometraggio dell'auto?

Per motori diesel 1C, 2C, 2S-T I veicoli Toyota devono utilizzare oli secondo la classificazione API. Oli consigliati classe CD, CE, CF.
Quale olio usare viscosità(SAE) a seconda della stagione (inverno, estate, autunno, primavera) e della temperatura?

• Da meno 7°C e oltre, si consiglia un olio con viscosità di 20w-50;
• Da meno 12°C e oltre olio 15w-40; da meno 18 ° C e oltre, riempire di olio 10w-30;
• Da più 10 ° C e al di sotto, è meglio usare olio con una viscosità di 5w-30.

Possono essere utilizzati oli di diversi produttori con le caratteristiche specificate. Per quanto riguarda l'uso di oli per motori diesel di produttori russi, è meglio non usarli.

Intervalli di cambio olio per Toyota diesel con motori 1C, 2C, 2C-T

Nota: quando si guida un'auto (motore) in condizioni estreme (in montagna, ad alte temperature e ad alta polverosità), l'olio motore deve essere cambiato due volte più spesso.

Come controllare il livello dell'olio in un motore 1C, 2C, 2C-T?

Per fare ciò, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

Come cambiare l'olio in un motore 1C, 2C, 2C-T su Toyota?

Per cambiare l'olio nel motore, è necessario eseguire semplici passaggi nel seguente ordine:

1. Parcheggiare l'auto in piano;
2. Riscaldare il motore, quindi spegnerlo;
3. Aprire il bocchettone di riempimento olio motore per rimuovere il coperchio;
4. Svitare il tappo di scarico dell'olio dal fondo del motore sulla coppa dell'olio e svuotarlo in un contenitore;
5. Sostituire la guarnizione con una nuova e serrare il tappo sulla padella.
6. Versare olio nuovo nel motore in base alle capacità di riempimento (vedi sotto);
7. Reinstallare il tappo di riempimento dell'olio;
8. Controllare ancora una volta il livello dell'olio e assicurarsi che non ci siano perdite;
9. Controllare il livello dell'olio e assicurarsi che non ci siano perdite con il motore acceso.

Presto particolare attenzione! Assicurarsi di cambiare il filtro dell'olio motore quando si cambia l'olio periodicamente.